"Desamparo total" en Mauritania

Despu¨¦s de ocho d¨ªas de huelga de hambre y encierro, el armador del Bah¨ªa de Portosanto, Santiago Iglesias, dice que su salud ya se est¨¢ resintiendo: "Estoy cansado, agotado. La cosa se est¨¢ empezando a notar bastante", comenta con voz d¨¦bil desde el rinc¨®n del consulado de Espa?a en Nuadib¨² (capital financiera de Mauritania) en el que permanece sentado junto a una botella de agua. Desde el pasado 28 de diciembre, este vecino de Mar¨ªn (Pontevedra), de 62 a?os, ha sufrido un par de crisis de ansiedad y ha tenido que ser atendido por el m¨¦dico espa?ol que el Instituto Social de la Marina tiene en aquel puerto.

El armador del barco gallego ha decidido esta protesta porque se le han agotado todas las dem¨¢s v¨ªas. El Bah¨ªa de Portosanto sufri¨® un accidente cerca del puerto de Nuadib¨² hace cuatro meses y medio, y las autoridades mauritanas acusaron "por lo penal, no por lo civil, como deber¨ªa haber sido", al capit¨¢n, Jos¨¦ Portas, de imprudencia temeraria.

El 'Bah¨ªa de Portosanto' choc¨® con un barco chino y ¨¦ste se hundi¨®

El pesquero de Mar¨ªn choc¨® a la altura de Cabo Blanco con un barco de capital chino y bandera mauritana. Como consecuencia, este segundo se hundi¨®. Portas asegura que todo sucedi¨® en un abrir y cerrar de ojos; que en cuesti¨®n de segundos, cuando volvi¨® otra vez la vista a la proa, hab¨ªa delante un barco atravesado.

Inmediatamente, las autoridades de Mauritania culparon a los espa?oles ("aqu¨ª siempre es as¨ª, saben que tenemos un buen seguro", explica Portas), y "nadie se preocup¨® por investigar si el patr¨®n chino tiene titulaci¨®n, porque en esos barcos ponen al mando hasta al cocinero". A Portas e Iglesias las autoridades espa?olas les han pedido que no hagan declaraciones, por eso ahora son prudentes y ya no dicen que han llegado a sospechar que el accidente fue provocado, pero el capit¨¢n asegura que "para cualquiera de esos barcos chinos cobrar por un accidente es una bicoca, porque est¨¢n bastante acabados. Son de despu¨¦s de la II Guerra Mundial y ya no les quedan m¨¢s que tres a?os de vida".

Despu¨¦s de una larga batalla legal, Portas sigue viviendo en el barco, retenido en el pa¨ªs africano, porque, aunque el Tribunal Supremo de Mauritania fij¨® una fianza de un mill¨®n de d¨®lares para permitir la salida del buque, el Tesoro P¨²blico no se la acepta.

La Asociaci¨®n Espa?ola de Titulados N¨¢utico Pesqueros (Aetinape) remiti¨® hace d¨ªas una carta al ministro de Exteriores, Miguel ?ngel Moratinos, para resolver la repatriaci¨®n. La misiva no ha obtenido respuesta, seg¨²n el presidente del colectivo, Jos¨¦ Manuel Mu?iz. "No se puede tener cuatro meses retenida a una persona, que adem¨¢s est¨¢ psicol¨®gicamente destrozada, por un problema puramente administrativo". Mu?iz habla de "inseguridad terrible" y de "desamparo total" de los pescadores espa?oles en Mauritania (50 barcos s¨®lo en Nuadib¨²), y Jos¨¦ Ram¨®n Font¨¢n, portavoz de la Asociaci¨®n Nacional de Cefalopoderos, destaca la actitud pasiva y "deplorable" de la UE.