'My Bici' nace descafeinado

El Ayuntamiento de Madrid acaba de sacar a concurso el proyecto My Bici (que viene de Madrid y Bici). La inauguraci¨®n ser¨¢ en marzo de 2011 y la adjudicataria se encargar¨¢ del servicio en el centro de Madrid durante, al menos, una d¨¦cada. Entre los que se suban a la bici municipal y los que se desplacen de un sitio a otro en una propia, Madrid alcanzar¨¢ los 25.000 desplazamientos diarios, seg¨²n las predicciones m¨¢s optimistas de la Concejal¨ªa de Movilidad. Barcelona, con tres a?os de servicio de alquiler, alcanza ya los 100.000 viajes al d¨ªa, cuatro veces m¨¢s.

Hay varios motivos que explican la gran diferencia entre la ambici¨®n de una ciudad y los resultados de la otra. El servicio de alquiler de Madrid empezar¨¢ con una primera fase en barrios del interior de la M-30 con 70 kil¨®metros de carriles frente a los 150 kil¨®metros de la red de Barcelona. Las paradas se distribuir¨¢n entre Centro y parte de los distritos de Retiro, Moncloa y Salamanca. Habr¨¢ paradas para coger y aparcar bicicletas en el eje Prado- Recoletos, en el parque del Retiro, la Gran V¨ªa o las macroestaciones de Atocha, Sol y Moncloa.

El proyecto estar¨¢ listo en marzo de 2011, seg¨²n estima la concejal¨ªa

Un paseo de media hora costar¨¢ 30 c¨¦ntimos y el abono anual, 25 euros

En marzo de 2011 funcionar¨¢n las primeras 120 estaciones de alquiler, con 3.120 anclajes y 1.560 bicicletas p¨²blicas para empezar. La red barcelonesa multiplica la oferta por cuatro, con 6.500 bicicletas para alquilar, que generan unos 45.000 desplazamientos diarios, seg¨²n estimaciones del Ayuntamiento de Barcelona. El resto hasta los entre 80.000 y 100.000 viajes diarios lo completan ciclistas con veh¨ªculo propio.

El ¨²ltimo Bar¨®metro anual de la bicicleta, presentado ayer en Madrid, alude a tres motivos principales para no usar la bici. El primero, aplastante, es carecer de ella o tenerla rota (lo argumentan el 17,3% de los que no van en bicicleta). Pesa tambi¨¦n la falta de tiempo o la preferencia por el coche. El concejal de Movilidad, Pedro Calvo, present¨® ayer los datos del bar¨®metro, elaborado por la Fundaci¨®n Bur¨® Veritas, con la promesa de preparar para marzo un estudio equivalente s¨®lo de Madrid.

Calvo anunci¨® que acaba de publicar el concurso para la primera fase del bicing madrile?o. El Ayuntamiento pagar¨¢ hasta 51,4 millones de euros por 10 a?os, seg¨²n el anuncio de licitaci¨®n, que destaca la oferta m¨¢s econ¨®mica entre los criterios de adjudicaci¨®n. La concejal¨ªa dispone de seis meses para evaluar las ofertas, seg¨²n dijo ayer Calvo, y otros seis para ponerlo en marcha.

El Ayuntamiento prev¨¦ adem¨¢s modificar la ordenanza de Movilidad para ajustarla al uso de la bicicleta y elaborar una nueva se?alizaci¨®n acorde con los tiempos. El director de la Fundaci¨®n Bur¨® Veritas, Xavier Corominas, puso un ejemplo. En Alemania existe una se?al espec¨ªfica en las aceras con un hombre de pie agarrado a una bicicleta. Recuerda que, sobre la acera, todos debemos ser peatones.

Corominas defendi¨® tambi¨¦n el derecho de los ciclistas a circular con seguridad y a aparcar sus veh¨ªculos sin miedo a que se los roben (a ¨¦l le han quitado la bicicleta dos veces, seg¨²n confes¨® ayer). Calvo respondi¨®, sin ofrecer muchos detalles, que Madrid defiende la creaci¨®n de un mercado de seguros de accidentalidad y robo para los ciclistas y la elaboraci¨®n de un registro que facilite ese seguro. Y record¨® que Madrid dispone ya de cerca de 200 aparcamientos con capacidad para 2.000 bicis.

Los futuros socios del sistema de alquiler My Bici tendr¨¢n que pagar un abono anual de 25 euros y dar de alta una tarjeta de cr¨¦dito. El coste ser¨¢ de unos 30 c¨¦ntimos por media hora de alquiler, con un m¨¢ximo de dos horas por persona. Funcionar¨¢ de siete de la ma?ana a doce de la noche. Los titulares del abono transporte tendr¨¢n descuento en la tarifa anual para que las bicicletas sean un complemento del transporte p¨²blico tradicional en eso que los expertos llaman la ¨²ltima milla, es decir, el ¨²ltimo tramo en un desplazamiento de puerta a puerta.

El objetivo es conseguir que el 3% de los viajes diarios por la ciudad se hagan en bici en 2016. Ahora los desplazamientos no llegan ni al 0,1%, seg¨²n el Ayuntamiento, que no facilita datos concretos.