Buenas noticias para los ciclistas de Madrid

Los ciclistas madrile?os tendr¨¢n m¨¢s derechos (y tambi¨¦n m¨¢s deberes) en la nueva ordenanza municipal de movilidad que prepara el Ayuntamiento de Madrid. Las bicis podr¨¢n ocupar el centro del carril y los coches tendr¨¢n que circular m¨¢s despacio cuando haya bicicletas delante. Los ciclistas tambi¨¦n tendr¨¢n posibilidad de paso, con limitaciones, por zonas peatonales y reservadas a los autobuses urbanos y a los taxis.

El borrador de la ordenanza, a cuyo contenido ha tenido acceso EL PA?S, convierte la bicicleta en protagonista. El texto que ha elaborado el equipo del concejal de Movilidad, Pedro Calvo, incluir¨¢ cuatro nuevos art¨ªculos que regulan el uso ciclista de las v¨ªas y le facilitan el paso. El Ayuntamiento, que pidi¨® m¨¢s competencias en el Congreso de los Diputados para regular el uso de las bicis, quiere darle un empuj¨®n para multiplicar su presencia en las calles de la ciudad. Cada d¨ªa se producen unos 45.000 desplazamientos diarios en bicicleta (un 0,6% del total, seg¨²n las ¨²ltimas estimaciones municipales). El objetivo es llegar al 3% en 2016.

Una de las novedades principales del nuevo texto, que los colectivos ciclistas reclaman desde hace a?os para mejorar su seguridad, es que las bicicletas tendr¨¢n la posibilidad de circular por la mitad de la v¨ªa. Podr¨¢n ocupar el centro del carril en las calzadas de un solo carril por sentido de circulaci¨®n. Y cuando haya m¨¢s de un carril deber¨¢n tomar el de la derecha, aunque tambi¨¦n circular por el centro.

Al poder transitar por el centro se convierten en due?os de la calzada, que hasta ahora han copado los coches. Eso s¨ª, como el resto de veh¨ªculos, estar¨¢n obligados a respetar todas las prioridades de paso de las v¨ªas y comportarse como un veh¨ªculo m¨¢s. En el fondo eso es tambi¨¦n la filosof¨ªa que reclaman colectivos como Pedalibre o movimientos ciudadanos como BiciCr¨ªtica, que el ¨²ltimo jueves de cada mes convocan a los ciclistas a un paseo por el centro de Madrid en el que paran al resto de veh¨ªculos.Otra novedad: la velocidad de circulaci¨®n la marcar¨¢n los ciclistas. Si el conductor de un coche transita por una v¨ªa en la que hay una o m¨¢s bicicletas, estar¨¢ obligado a adaptarse a la velocidad de ¨¦stas, es decir, m¨¢s despacio. El l¨ªmite m¨¢ximo ser¨¢ de 30 kil¨®metros por hora.

La ordenanza tambi¨¦n detalla c¨®mo hay que adelantar a las bicicletas, otro de los asuntos que sus usuarios habituales ped¨ªan a gritos, porque consideran que es muy peligroso moverse por las calles madrile?as cuando los coches te sobrepasan a menos de un metro. Cuando la normativa entre en vigor, ya no podr¨¢n hacerlo m¨¢s.

Los conductores de veh¨ªculos de motor tendr¨¢n que cambiar de carril, exactamente igual que cuando un coche adelanta a otro. Y si llevan delante una bicicleta, deber¨¢n mantener una distancia de cinco metros como m¨ªnimo.

Los elementos necesarios para circular en bicicleta tambi¨¦n quedar¨¢n regulados. Todas tendr¨¢n que llevar timbre. Durante la noche, deber¨¢n ser visibles con una luz de posici¨®n delantera y otra trasera y luces reflectantes (catadi¨®ptricos) traseras y en los radios de las ruedas.

Los ciclistas no podr¨¢n llevar acompa?ante, es decir, no podr¨¢ circular m¨¢s de una persona por veh¨ªculo. Hay dos excepciones: las bicicletas t¨¢ndem y las equipadas con sillitas para ni?os, que s¨®lo podr¨¢n usar menores de siete a?os de edad, los ¨²nicos obligados a llevar casco.

Otra vieja demanda ciclista era poder transitar por los carriles para el transporte p¨²blico y por las zonas peatonales. Podr¨¢n hacerlo, pero con limitaciones. En carriles-bus y en los reservados para motocicletas circular¨¢n de manera excepcional, s¨®lo si no existe una alternativa mejor. El permiso de paso estar¨¢ se?alizado en estos carriles, que deber¨¢n tener un ancho m¨ªnimo de cuatro metros y medio (ahora los hay de tres) para que puedan pasar las bicis que, en este caso s¨ª, se deber¨¢n acercar el m¨¢ximo posible a la derecha de la v¨ªa. Otro detalle: si hay m¨¢s de una bici en el carril, no podr¨¢n ir en paralelo, sino una detr¨¢s de otra.

Los ciclistas hab¨ªan pedido al Ayuntamiento (Pedalibre les envi¨® una propuesta de ordenanza) que les dejaran pasar por zonas peatonales para evitar peligros o grandes rodeos. Lo podr¨¢n hacer, pero s¨®lo por las que est¨¦n se?alizadas. Si la calle est¨¢ muy concurrida y no pueden guardar una distancia m¨ªnima de un metro con los peatones, tendr¨¢n que bajarse y caminar junto a su bicicleta. En las aceras-bici (con un carril dibujado) el peat¨®n tiene prioridad para circular y para atravesarla. Asociaciones y colectivos podr¨¢n presentar alegaciones aproximadamente en un mes, despu¨¦s de que el documento lo apruebe la junta de gobierno local.