Cambios en calles del Eixample y cruces de la Diagonal

El paso del tranv¨ªa por la Diagonal y la reducci¨®n de carriles para la circulaci¨®n obliga a dar otras v¨ªas y mejorar la comunicaci¨®n entre el lado mar y monta?a de la avenida. Las plazas que se alinean al paso de la Diagonal tambi¨¦n se ver¨¢n alteradas. En la primera de ellas, la de Francesc Maci¨¤, todo apunta a que las dos v¨ªas del tranv¨ªa pasar¨¢n por el lado mar de la plaza. No est¨¢ decidido, en cambio, qu¨¦ ocurrir¨¢ en las plazas de Joan Carles I -la del llapis- y la de Moss¨¨n Jacint Verdaguer y tampoco qu¨¦ ordenamiento urbano tendr¨¢ la plaza que se crear¨¢ en el cruce de Diagonal, Sardenya y Arag¨®.

Algunos de los principales cambios en la circulaci¨®n que se prev¨¦n son los siguientes:

- C¨°rsega. Como ya pas¨® con Rossell¨®, esa v¨ªa acabar¨¢ atravesando la Diagonal para ser una v¨ªa de comunicaci¨®n entre ambos lados del Eixample a la altura, en este caso, del paseo de Gr¨¤cia, y en direcci¨®n Llobregat.

- Urgell. Cambia el sentido desde Par¨ªs a Diagonal, de manera que toda la v¨ªa ser¨ªa de salida desde el Eixample hasta Francesc Maci¨¤.

- Avenida de Sarri¨¤. En el tramo entre Par¨ªs y Diagonal cambiar¨ªa el sentido. Es decir, ser¨ªa una v¨ªa de penetraci¨®n en el Eixample para el tr¨¢fico privado.

Todas esas modificaciones han sido introducidas en simuladores que reflejan el comportamiento del tr¨¢fico y del transporte p¨²blico en la Diagonal ya transformada. A medida que se introducen variables y modos de transporte, se ve el comportamiento de todo el sistema. Ayer, en la presentaci¨®n de los estudios de movilidad, todo parec¨ªa perfectamente calculado y no se apreciaba ning¨²n atasco ni de tranv¨ªas, autobuses y ni tampoco de veh¨ªculos privados, imagen dif¨ªcil de asimilar por tan lejana de la realidad como resulta.