Vettel, por fin

Lo que se estaba anunciando acab¨® ocurriendo. El dominio de Red Bull fue avasallador en las dos primeras carreras del Mundial, pero por motivos mec¨¢nicos en ninguna de las dos Sebastian Vettel pudo subirse a lo m¨¢s alto del podio. En Bahrein fue un problema de p¨¦rdida de potencia de su motor (aparentemente, por una buj¨ªa) y en Australia abandon¨® por un mal enganche de una rueda que le afect¨® a los frenos y le hizo salirse de la pista cuando lideraba ambas carreras en solitario. Una desgracia tras otra, un par de decepciones que llevaron al alem¨¢n, de 22 a?os, a estallar. "Me estoy cansando de no poder ganar", dijo en Albert Park. Sin embargo, su cara de ni?o volvi¨® ayer a mostrar su mejor aspecto. Una sonrisa que lo explicaba todo y que era la mejor se?al de que hab¨ªa logrado romper todos los malos augurios y acabar, por fin, ganando. Atraves¨® la bandera a cuadros por delante de su compa?ero Mark Webber. Fue el primer doblete del a?o para Red Bull.

Massa, nuevo l¨ªder del Mundial, con dos puntos m¨¢s que Alonso y Vettel

La sexta victoria de Vettel le lleg¨® en el Gran Premio de Malaisia, una carrera marcada habitualmente por las inclemencias del tiempo, las lluvias torrenciales y las constantes apariciones del coche de seguridad. Pero esta vez todas las dificultades se concentraron en la fase clasificatoria. All¨ª se decidi¨®, en gran parte, la carrera. Porque el agua no apareci¨® el domingo, sino el s¨¢bado. Y fue la causa determinante de que algunos de los candidatos a la victoria, como Fernando Alonso, Felipe Massa, Jenson Button y Lewis Hamilton, partieran de las ¨²ltimas filas y vieran arruinadas sus posibilidades antes incluso de tomar la salida. Fue una circunstancia muy favorable para los dos Red Bull, los mejores coches del momento, que no encontraron ninguna dificultad en superar al Mercedes de Nico Rosberg -que part¨ªa segundo- ya en la salida y dominar este tercer gran premio del a?o.

Rozando siempre la l¨ªnea de la legalidad, el proyecto de Adrien Newey volvi¨® a ser cuestionado estas ¨²ltimas semanas por diversos motivos. Al margen de tener que replantearse la posici¨®n de los espejos ya para el Gran Premio de Espa?a, los Red Bull fueron se?alados por los responsables de McLaren con diversos argumentos: primero, Ron Dennis afirm¨® que ten¨ªan los dep¨®sitos demasiado peque?os y les costar¨ªa acabar carreras, algo que ayer qued¨® absolutamente desmentido, y Martin Whitmarsh, lanz¨® la duda de que dispon¨ªan de un sistema activo de suspensi¨®n ilegal capaz de ir ajustando la altura del coche a medida que el dep¨®sito se vaciaba. En ning¨²n caso, los rumores alcanzaron la categor¨ªa de denuncias y, por tanto, la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) no ve la necesidad de actuar.

En la parrilla de salida, ayer, los mec¨¢nicos de Red Bull se colocaron detr¨¢s de su coche para intentar tapar el doble difusor. Todav¨ªa hay secretos por desvelar. Pero hay una realidad tangible que nadie se atreve ya a cuestionar: Newey ha vuelto a hacer el mejor coche de la parrilla. Y la carrera de ayer fue la muestra m¨¢s palpable de su acierto. Es un gran monoplaza en manos de dos pilotos que compaginan la experiencia y la agresividad de la juventud, que se respetan y se ayudan para lograr sacar lo mejor del veh¨ªculo y de ellos mismos en cada momento. "No creo que Mark se molestara porque le adelant¨¦ en la salida", coment¨® Vettel, que parti¨® tercero, pero sali¨® l¨ªder de la primera curva; "nos respetemos mucho. Si ¨¦l hubiera estado en mi lugar, habr¨ªa hecho lo mismo".

La cuesti¨®n es que Vettel sum¨® 25 puntos sin que nadie le cuestionara y sin tener que forzar su motor. Mientras que Lewis Hamilton, otro de los te¨®ricos contendientes al t¨ªtulo, tuvo que forzar a fondo desde la salida y conducir con una agresividad y una precisi¨®n admirables para poder acabar en sexto lugar. Y los dos Ferrari sufrieron lo indecible para intentar entrar en los puntos. Massa lo consigui¨® y acab¨® s¨¦ptimo. Pero Fernando Alonso se qued¨® sin embrague y tuvo problemas con el cambio desde las primeras vueltas, equivoc¨® de nuevo la estrategia al retrasar mucho el cambio de neum¨¢ticos y, cuando estaba realizando una remontada memorable, que le llev¨® hasta la novena posici¨®n, rompi¨® el motor al intentar adelantar a Jenson Button.

"Fue la carrera m¨¢s dif¨ªcil de mi vida", resalt¨® el espa?ol despu¨¦s. Ayer, perdi¨® el liderato del Mundial. Ahora manda Massa, con 39 puntos, seguido del asturiano y de Vettel, igualados con 37. Pero esa es una situaci¨®n absolutamente casual. Cada vez parece m¨¢s claro que la lucha por el t¨ªtulo la dirimir¨¢n Vettel y Alonso, con permiso de Massa y de Hamilton.

Gran Premio de Malasia de F¨®rmula uno: La carrera