La venta de coches recupera el nivel de 2008 pero no vuelve al br¨ªo 'precrisis'

Las ventas de autom¨®viles en Espa?a mejoraron el pasado marzo, tras el p¨¦simo balance del a?o pasado, hasta alcanzar las cifras de hace dos a?os, pero a¨²n no han recuperado el br¨ªo previo a la crisis. En el arranque de 2008, cuando el deterioro econ¨®mico a¨²n se debat¨ªa entre la etiqueta de crisis o de desaceleraci¨®n, las matriculaciones en Espa?a ya experimentaron un declive virulento, el mayor en 15 a?os. Si se da por bueno el papel del sector como term¨®metro del consumo de un pa¨ªs, el cambio de signo del mes pasado abona la expectativa de una recuperaci¨®n econ¨®mica, pero esta vez el plan de ayudas del Gobierno a la compra -cerca de agotarse- y, en menor medida, la subida del IVA que se avecina en julio son los que se han encargado principalmente de llenar los concesionarios en los ¨²ltimos meses.

El sector pide al Gobierno que mantenga los incentivos este a?o

Bruselas ha pedido a los Estados que pongan fin a los programas 'renove'

Marzo cerr¨® con un total de 124.756 autom¨®viles de turismo matriculados, lo que supone un incremento del 63% respecto al mismo mes de 2009, en el que las ventas se derrumbaron un 38% y quedaron por debajo de 1993, seg¨²n los datos hechos p¨²blicos ayer por la patronal de fabricantes, Anfac, y de vendedores, Ganvam. Con el aceler¨®n, los vendedores han vuelto a las cifras de 2008. Pero este crecimiento mensual -hist¨®rico en t¨¦rminos porcentuales- no resiste la comparaci¨®n con las cifras precrisis (v¨¦ase cuadro).

El conjunto del primer trimestre alcanz¨® las 286.167 matriculaciones, un 44,5% m¨¢s que en el mismo periodo de 2009, pero tambi¨¦n lejos de los a?os de vino y rosas. Entre 2004 y 2007, las ventas de autom¨®viles en Espa?a alcanzaron los 1,6 millones de unidades cada a?o y el pasado no lleg¨® al mill¨®n.

Francisco Javier Garc¨ªa-Sanz, presidente de Anfac, descarta que el sector pueda recuperar esa era dorada. "Aquello fue un r¨¦cord, lo normal en Espa?a es vender 1,3 y 1,4 millones, pero si no extienden las ayudas el resto del a?o, el retroceso ser¨¢ brutal y podemos quedarnos por debajo del mill¨®n de veh¨ªculos vendidos, como en el 93", apunta. Tambi¨¦n Ganvam se apresur¨® ayer a tildarla de "subida de marzo".

Tanto los fabricantes como los vendedores, a trav¨¦s de la patronal de concesionarios Faconauto, reclaman al Gobierno que ampl¨ªe el llamado Plan 2000-E, el programa de incentivos (ayudas de 2.000 euros por coche de los que 1.000 los pone el fabricante, 500 euros el Gobierno central y 500 el Gobierno aut¨®nomo) que ha reactivado el mercado desde mediados de 2009. El plan cont¨® con un presupuesto de 140 millones en 2009 y fue prorrogado a ¨¦ste con 100 millones m¨¢s, a punto de agotarse. Para Garc¨ªa-Sanz, "el plan se autofinancia solo, con lo que se ingresa por el IVA y por el impuesto de matriculaci¨®n".

Pero la Comisi¨®n Europea ya ha enviado el mensaje a los Estados de que los planes renove tiene que ir finalizando a lo largo de este a?o para dar paso a nuevas medidas de est¨ªmulo para la industria del autom¨®vil, como el impulso al coche el¨¦ctrico.

El sector tiene los ojos puestos en lo que ocurra a partir de este segundo trimestre del a?o, si no se renuevan las ayudas, y, sobre todo, en la segunda mitad de 2010, cuando el mercado, adem¨¢s, se enfrenta a una subida del tipo de general del IVA, que es el que afecta a los autom¨®viles, del 16% al 18%.

La industria no se ha manifestado sobre cu¨¢l ser¨¢ la pol¨ªtica de precios a partir de julio, si revertir¨¢ o no el aumento del coste del impuesto en el cliente o lo cargar¨¢n en su margen de beneficio. Seat se ha colocado como la marca m¨¢s vendida entre enero y marzo (26.129 unidades), mientras que acercando la lupa s¨®lo al mes de marzo, es Ford la firma que lidera las cifras (12.233). Por modelos, es el Renault M¨¦gane el veh¨ªculo con m¨¢s ¨¦xito.