Mazazo a la aviaci¨®n

Cuando el sector de la aviaci¨®n comercial empezaba a levantar cabeza tras los peores resultados econ¨®micos en su medio siglo de historia lleg¨® el volc¨¢n. Una situaci¨®n sin precedentes en todo el mundo por la cantidad de aerol¨ªneas y viajeros afectados. El 11-S cambi¨® (y encareci¨®) para siempre el negocio por las medidas de seguridad que se implementaron a partir de los atentados, pero la erupci¨®n del volc¨¢n del glaciar island¨¦s Eyjafjalla lleva camino de convertirse en la mayor alteraci¨®n en el tr¨¢fico a¨¦reo jam¨¢s vista.

El cierre simult¨¢neo de Londres-Heathrow, Par¨ªs-Charles de Gaulle, Frankfurt y Amsterdam (cuatro de los ocho mayores centros de conexi¨®n del mundo o hubs) implica que la nube sobre Europa est¨¢ dando al traste con los planes de las compa?¨ªas tambi¨¦n al otro lado del planeta, como Singapore Airlines o la australiana Qantas. Ryanair, la mayor aerol¨ªnea de bajo coste de Europa, ya ha decidido de forma expeditiva cancelar todos sus vuelos hasta mediod¨ªa del lunes. Por si acaso.

Ryanair suspende hasta el mediod¨ªa del lunes todas sus operaciones

Las p¨¦rdidas de la industria en los dos a?os de recesi¨®n mundial sumaron unos 25.300 millones de d¨®lares (18.650 millones de euros), mil millones m¨¢s que el bienio negro tras los atentados del 11-S, seg¨²n los datos de la Asociaci¨®n Internacional de Transporte A¨¦reo (IATA, en ingl¨¦s).

S¨®lo las p¨¦rdidas de ingresos por el bloqueo de la mayor parte del espacio a¨¦reo de Europa suponen m¨¢s de 200 millones de d¨®lares (150 millones de euros) diarios para todo el sector de aerol¨ªneas, en una primera y "conservadora" estimaci¨®n de la IATA. Y a eso hay que sumar los costes de los desv¨ªos de aviones y de la atenci¨®n a los pasajeros, de los que no se sugiere ninguna cifra de momento.

Un analista de transporte citado por Reuters, Douglas McNeill, calcula que para las aerol¨ªneas grandes como British Airways o Lufthansa supondr¨¢ un coste de unos 16 millones de d¨®lares (11,8 millones de euros) diarios, frente a los 10 millones de p¨¦rdidas que sufri¨® British por cada jornada de la reciente huelga de auxiliares de vuelo.

Ser¨ªa mucho peor que adem¨¢s les afectase la ceniza. Las aerol¨ªneas tendr¨ªan que gastarse ingentes cantidades de dinero en poner a punto los aviones. Una inspecci¨®n t¨¦cnica cuesta unos 25.000 euros por aparato pero tener el avi¨®n parado son otros 200.000 diarios. Si adem¨¢s hay que hacer revisi¨®n de motores, la broma asciende a 2,2 millones de euros. Cada uno.

Y aunque el menor consumo de queroseno por el bloqueo aliviar¨¢ un poco la cuenta, los analistas consideran que el impacto a la baja en el precio del combustible (que hab¨ªa aumentado un 6,5% en el ¨²ltimo mes por la recuperaci¨®n de la demanda) ser¨¢ m¨ªnimo una vez que se reanuden los vuelos.

Tampoco los seguros ayudar¨¢n a paliar la sangr¨ªa dado que es raro que las p¨®lizas que contratan las compa?¨ªas a¨¦reas incluyan los riesgos por cancelaciones, y menos por sucesos como una erupci¨®n volc¨¢nica.

El impacto en el resto de la econom¨ªa europea es de momento dudoso. Aunque las bolsas europeas registraron ayer perdidas de entorno al 1,5%, se atribuyen m¨¢s al efecto sobre los bancos de las investigaciones sobre Goldman Sachs que a las dudas que pueda arrojar la erupci¨®n en Islandia sobre la recuperaci¨®n de la econom¨ªa europea.

Obviamente muchas reuniones de negocios y pol¨ªticas han tenido que ser aplazadas pero los expertos no consideran de momento la posibilidad de que el bloqueo a¨¦reo afecte a las cadenas de producci¨®n por falta de suministros.

Eso s¨ª, el transporte a¨¦reo de mercanc¨ªas, sobre todo perecederas de alto valor como las flores, sufrir¨¢ p¨¦rdidas importantes, pero la mayor¨ªa de los productos que se suelen transportar por avi¨®n como el correo o los microchips, pueden pasar sin demasiado problema a la carretera o el barco.

De momento no se ha dado la situaci¨®n m¨¢s grave: que la ceniza del volc¨¢n se precipitase masivamente sobre la tierra (hasta ahora se ha mantenido en las capas altas de la atm¨®sfera), si bien los expertos consideran que los gases y part¨ªculas de esta erupci¨®n en concreto son poco t¨®xicas. Las alertas sanitarias se disparar¨ªan para evitar graves da?os a la salud de las personas con problemas respiratiorios.