El volc¨¢n island¨¦s le supone a la industria a¨¦rea entre 1.500 y 2.500 millones de euros

La Comisi¨®n Europea indic¨® hoy que la crisis provocada por la nube de cenizas del volc¨¢n island¨¦s cost¨® a la industria a¨¦rea entre 1.500 y 2.500 millones de euros, seg¨²n los datos que le han facilitado los propios afectados.

"Necesitamos evaluar el contenido de estas cifras tanto a escala europea como a nivel de los estados miembros", advirti¨® en rueda de prensa el comisario europeo de Transporte, Siim Kallas, quien explic¨® que el Ejecutivo comunitario ha recibido estas cifras de los distintos afectados (aerol¨ªneas, aeropuertos y operadores tur¨ªsticos), por lo que es un estimaci¨®n "preliminar".

La crisis oblig¨® a cancelar m¨¢s de 100.00 vuelos y dej¨® en tierra a m¨¢s de 10 millones de pasajeros, seg¨²n los datos de Bruselas. Para compensar estas p¨¦rdidas, el Ejecutivo comunitario anunci¨® que autorizar¨¢ a los Estados miembros a conceder subvenciones p¨²blicas a las compa?¨ªas a¨¦reas, permitir¨¢ a las aerol¨ªneas aplazar el pago de las tasas de control a¨¦reo y eliminar¨¢ temporalmente algunas restricciones de tr¨¢fico, como las que impiden los vuelos nocturnos.

Estas medidas, junto con solicitud de Bruselas de acelerar la creaci¨®n del cielo ¨²nico europeo, ser¨¢n examinadas por los ministros de Transportes de la UE en la reuni¨®n extraordinaria convocada por la presidencia espa?ola para el pr¨®ximo 4 de mayo.

Ayudas p¨²blicas

La Comisi¨®n considera que "las circunstancias excepcionales de los ¨²ltimos d¨ªas pueden justificar medidas de apoyo para compensar las p¨¦rdidas registradas", reiter¨® Kallas. Sin embargo, advirti¨® de que si los Estados miembros deciden dar ayudas p¨²blicas a sus aerol¨ªneas deber¨¢n respetar

"criterios uniformes establecidos a nivel europeo" y no podr¨¢n utilizarlas para "proporcionar asistencia a las compa?¨ªas que no est¨¦ directamente relacionada con la crisis".

"Las ayudas p¨²blicas no son un milagro. No hay un fondo disponible que est¨¦ esperando para una crisis de este tipo", insisti¨® el responsable de Transporte. "Ni siquiera los representantes de las aerol¨ªneas esperan que haya una enorme cantidad de dinero disponible, pero cualquier cosa que se haga debe hacerse de forma justa", se?al¨®. Bruselas presentar¨¢ pr¨®ximamente directrices comunes sobre c¨®mo deben otorgarse estas ayudas.

El Ejecutivo comunitario insisti¨® en que las reglas de protecci¨®n de los derechos de los pasajeros deben aplicarse tambi¨¦n de manera uniforme en toda la UE. "Ninguna compa?¨ªa debe beneficiarse de una ventaja competitiva por incumplir sus obligaciones legales", avis¨® Kallas, que admiti¨® en

todo caso que "de momento no tenemos ninguna informaci¨®n de que haya aerol¨ªneas que rechacen aplicar las reglas".

Para mejorar la actuaci¨®n en futuras crisis, la Comisi¨®n crear un grupo de expertos encargado de elaborar una nueva metodolog¨ªa para evaluar los riesgos provocados por las nubes de ceniza volc¨¢nica. El objetivo es que la UE proponga nuevas reglas en la reuni¨®n de la Organizaci¨®n Internacional de Aviaci¨®n Civil que se celebrar¨¢ en septiembre de 2010.

Cielo ¨²nico europeo

El Ejecutivo comunitario propuso adem¨¢s otras medidas para aliviar la presi¨®n inmediata que sufren las aerol¨ªneas debido a la crisis. En primer lugar, las compa?¨ªas no perder¨¢n los derechos de despegue y aterrizaje que no utilizaron los d¨ªas en que estuvo cerrado el espacio a¨¦reo. Adem¨¢s, recomienda a los Estados miembros que reduzcan temporalmente las restricciones de vuelo, por ejemplo las que limitan los vuelos nocturnos, para normalizar el tr¨¢fico de pasajeros y mercanc¨ªas lo antes posible.

Finalmente, Bruselas aboga por permitir a las aerol¨ªneas aplazar el pago de las tasas de control a¨¦reo con el objetivo de aligerar sus problemas de liquidez.

A medio plazo, el comisario de Transportes insisti¨® en su llamamiento a los 27 para acelerar la creaci¨®n de un cielo ¨²nico europeo, bloqueado desde que Bruselas present¨® sus propuestas en 2008. "Necesitamos un regulador europeo ¨²nico para un cielo europeo ¨²nico. Una mayor coordinaci¨®n europea no solucionar¨¢ todos los problemas. Pero frente a una crisis paneuropea como esta hubiera permitido una respuesta mucho m¨¢s ¨¢gil", asegur¨®. Bruselas quiere que algunas de las medidas previstas empiecen a aplicarse a finales de este a?o.

La Comisi¨®n crear¨¢ una "plataforma de la aviaci¨®n" que reunir¨¢ a todos los actores implicados a nivel europeo para garantizar una mayor coordinaci¨®n y pedir¨¢ a los Veintisiete un mandato para examinar c¨®mo se puede responder en el futuro a crisis paneuropeas en materia de transporte, por ejemplo

sustituyendo un modo de transporte (en este caso el avi¨®n) por otros (como el ferrocarril o los autobuses).