La crisis del volc¨¢n genera cientos de millones en p¨¦rdidas econ¨®micas

Mientras los cielos europeos se despejan de las cenizas producidas por el volc¨¢n island¨¦s Eyjafjalla, la sombra de la nube se refleja en las estimaciones de los da?os. La Asociaci¨®n Internacional de Transporte A¨¦reo (IATA), el lobby de las aerol¨ªneas que fue el primero en criticar a los Gobiernos europeos por la gesti¨®n del cierre del espacio a¨¦reo, ech¨® ayer cuentas y cifr¨® las p¨¦rdidas sufridas por las compa?¨ªas a¨¦reas en 1.700 millones de d¨®lares (1.260 millones de euros).

"La crisis eclipsa a la del 11-S, cuando el espacio a¨¦reo estadounidense estuvo cerrado durante tres d¨ªas", declar¨® el director general de la organizaci¨®n, Giovanni Bisignani, al presentar los datos en Berl¨ªn. Bisignani volvi¨® a plantear la petici¨®n de compensaciones estatales por las p¨¦rdidas. "Soy el primero en decir que la industria no debe depender de las subvenciones. Pero es una situaci¨®n extraordinaria a la que no hemos llegado por llevar mal nuestros negocios sino por cosas que escapan a nuestro control", dijo.

Lo cierto es que las aerol¨ªneas no son las ¨²nicas empresas que se han visto afectadas. "Me gustar¨ªa que la cuesti¨®n de las p¨¦rdidas no se centrara s¨®lo en las compa?¨ªas a¨¦reas. Nadie niega que han sido las m¨¢s afectadas, pero detr¨¢s hay toda una cadena, sobre todo en un pa¨ªs tur¨ªstico como Espa?a", explica Jos¨¦ Luis Zoreda, vicepresidente de Exceltur, la principal organizaci¨®n nacional de turismo. ?l tambi¨¦n echa cuentas: durante la crisis el sector tur¨ªstico espa?ol gan¨® 42 millones de euros menos al d¨ªa, 252 millones en total. Para rematar el concepto, enumera ejemplos significativos: la menor asistencia de extranjeros a la Feria de Abril de Sevilla, la reducci¨®n en un 90% de las ventas en los comercios del aeropuerto de M¨¢laga... "Ha sido un duro golpe sobre todo en un momento en el que, despu¨¦s de un 2009 dram¨¢tico, empez¨¢bamos a ver un poco m¨¢s de claridad", dijo. El balance de los que salen ganando y perdiendo de la peor crisis en los cielos desde el 11-S es m¨¢s bien claroscuro.

? Turismo. Adem¨¢s de la estimaci¨®n de Exceltur, los n¨²meros rojos contabilizados por el sector en los ¨²ltimos d¨ªas se reflejan tambi¨¦n en cada compa?¨ªa. Tui, uno de los principales touroperadores europeos, cifra entre 5,6 y 6,8 millones de euros sus p¨¦rdidas diarias debido a las cancelaciones de vuelos. Aunque se trate de una importante cuant¨ªa, seg¨²n Juan Iranzo, director del Instituto de Estudios Econ¨®micos, "el efecto m¨¢s preocupante para el sector a medio plazo ser¨ªa que los viajeros elijan menos viajes de largo alcance, como ya pas¨® despu¨¦s del 11-S. Algo que, por otro lado, podr¨ªa beneficiarle a Espa?a, que desde el continente cuenta con muchas alternativas a los aviones".

? Industria automovil¨ªstica. El retraso en el transporte de mercanc¨ªas afect¨® tambi¨¦n a empresas como BMW y Nissan, que han planeado recortar la producci¨®n de algunos de sus modelos en Alemania y Jap¨®n. Audi tambi¨¦n cancel¨® turnos de trabajo al quedarse sin algunos componentes. Los problemas del transporte de mercanc¨ªa puede todav¨ªa tener secuelas. "Podr¨ªan reflejarse en una peque?a subida de la inflaci¨®n, pero m¨¢s en Reino Unido que en los pa¨ªses del euro", comenta Paolo Zanghieri, experto del gabinete de an¨¢lisis brit¨¢nico Oxford Economics, quien, por otro lado, descartaba efectos m¨¢s duraderos para la econom¨ªa.

? Alimentaci¨®n. El sector del pescado fresco ha sido uno de los m¨¢s afectados. La compa?¨ªa Marine Harvest, una de las principales en la distribuci¨®n de salm¨®n a escala mundial, reconoce que espera sufrir un varapalo econ¨®mico por el retraso en el reparto de sus env¨ªos transatl¨¢nticos. Decenas de contenedores con salm¨®n fresco de esta empresa que deb¨ªan llegar a Estados Unidos se quedaron en tierra en los almacenes de Londres.

? Flores. Los exportadores de Kenia, principalmente de la ciudad de Naivasha, en el oeste del pa¨ªs africano, han anunciado p¨¦rdidas de unos dos millones de d¨®lares diarios. En Colombia, la empresa Asocoflores tambi¨¦n se vio afectada por el cierre del aeropuerto de Amsterdam, el centro del comercio mundial de flores, en v¨ªsperas de los env¨ªos masivos programados para el D¨ªa de la Madre.

? Empresas de mensajer¨ªa. Si bien fueron unas de las primeras en sufrir los efectos de la crisis, tambi¨¦n consiguieron reorganizarse pronto para trasladar sus env¨ªos por tierra y por mar. Uwe Bensien, portavoz de DHL Europa, se?ala: "El impacto no ha sido tan grande porque nos hemos organizado. Las cancelaciones nos han obligado a redistribuir todos los env¨ªos por tren y carretera".

? Autobuses, trenes y barcos. La b¨²squeda de medios de desplazamiento alternativos por parte de los miles de pasajeros que se quedaron atrapados en los aeropuertos de Europa ha disparado las reservas de billetes para autobuses, trenes y barcos, sobre todo desde Reino Unido hacia el continente. La empresa de autocares Eurolines ha transportado a unos 21.000 viajeros, con un incremento del 200% sobre su tr¨¢fico habitual. En Espa?a, la compa?¨ªa ALSA, aument¨® su oferta de plazas entre un 20% y un 40% en los trayectos nacionales durante el pasado fin de semana cuando permanecieron parcialmente cerrados varios aeropuertos espa?oles. Tambi¨¦n se dispar¨® el alquiler de coches. Alicia Mistryi, portavoz de la empresa Hertz, asegura que las llamadas para efectuar reservas aumentaron un 300% desde que apareci¨® la nube volc¨¢nica sobre el cielo de Europa y se produjeron las primeras las cancelaciones de vuelos.

? Teleconferencias. Ante las dificultades para celebrar reuniones de trabajo, las empresas y organismos buscaron una alternativa tecnol¨®gica. Seg¨²n British Telecommunications, la demanda de teleconferencias aument¨® un 35% tras el comienzo de la erupci¨®n del volc¨¢n.