60 a?os a bordo del tren Talgo
Su primera composici¨®n circul¨® a 135 kil¨®metros
Hace tiempo, mucho antes de que los trenes de alta velocidad uniesen ciudades lejanas entre s¨ª como Madrid y Barcelona en poco m¨¢s de dos horas y media de tiempo, un inventor llamado Alejandro Goicoechea trasteaba con una nueva m¨¢quina llamada Talgo. Goicoechea y Jos¨¦ Luis Oriol pusieron en marcha el primer tren Talgo hace 60 a?os, que se llamaba Talgo II. El Talgo I fue un prototipo que se construy¨® en O?ate (Guip¨²zcoa) para hacer pruebas, pero nunca hizo viajes comerciales.
La marca est¨¢ de aniversario. El Talgo II, impulsado por el empresario Jos¨¦ Luis Oriol, se fabric¨® en Estados Unidos porque la tecnolog¨ªa que se requer¨ªa para su fabricaci¨®n no exist¨ªa entonces en Espa?a.
El 2 de marzo de 1950, el jefe del Estado, Francisco Franco, inaugur¨® el primer convoy, "un tren que en las altas esferas t¨¦cnicas no se entend¨ªa, dado que era muy ligero, 550 kilos por metro de tren, 3.500 kilos por eje, gran confort y aire acondicionado, que todav¨ªa no exist¨ªa en Espa?a", rememora la compa?¨ªa en un comunicado. "Hoy dir¨ªamos que es el tren de menor consumo por plaza, o sea, el m¨¢s ecol¨®gico del mundo", a?ade con iron¨ªa.
Las pruebas ya se hab¨ªan iniciado en 1949 con los trenes Talgo II, alcanzando velocidades "insospechadas para la ¨¦poca". En Portugal se alcanz¨® el r¨¦cord con 132 kil¨®metros por hora.
El modelo ha ido evolucionando a lo largo de las d¨¦cadas. Ahora, el m¨¢s novedoso, es el que recorre las v¨ªas del AVE.
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