El templo de la velocidad

Retruenan los tambores en Monza, con un campeonato que est¨¢ en plena efervescencia y que desde ma?ana puede comenzar a descontar alguno de los cinco candidatos al t¨ªtulo. De ellos, el que est¨¢ m¨¢s apurado es el quinto, Fernando Alonso, que en la clasificaci¨®n de hoy (14.00, La Sexta y TV3) equipar¨¢ su F10 con el ¨²ltimo de los ocho motores que pod¨ªa estrenar este a?o. El panorama es muy distinto en McLaren y en Red Bull. El primero llega a Italia como gran favorito, mientras que el segundo pretende sumar el mayor n¨²mero de puntos en un trazado que no le favorece para reforzarse despu¨¦s en Singapur (26 de septiembre) y Suzuka (6 de octubre), donde el aplomo del RB6 deber¨ªa marcar la diferencia.

Monza, en cualquier caso, esconde una potente carga para la Scuderia, que corre en casa, aunque las caracter¨ªsticas del trazado son tan especiales que pueden convertirlo en una trampa. Se trata del circuito con la velocidad media m¨¢s alta (257,3 kil¨®metros por hora), con varios tramos rectos rapid¨ªsimos y en el que los pilotos circulan el 75% del tiempo con el acelerador pisado a fondo. Un perfil tan extremo obliga a los equipos rebajar la carga aerodin¨¢mica de los coches. Este a?o, adem¨¢s, el conducto f se ha convertido en otro elemento a tener en cuenta, y la mayor¨ªa de las escuder¨ªas emplearon las dos sesiones de ayer (Vettel termin¨® con el mejor registro, una d¨¦cima m¨¢s r¨¢pido que Alonso) en tratar de desvelar si sus b¨®lidos son m¨¢s eficientes con este sistema o sin ¨¦l.