Industria media entre los sindicatos y Nissan para salvar el nuevo modelo
UGT y USOC llevar¨¢n el viernes una propuesta para optar a la furgoneta
Una inversi¨®n de 80 millones y la garant¨ªa de mantener 1.300 puestos de trabajo durante 10 a?os no llega cada d¨ªa. Y menos en los tiempos de corren. As¨ª que el Ministerio de Industria ha empleado esta semana para mediar entre la direcci¨®n de Nissan y los sindicatos UGT, CC OO y USOC para que estos acuerden las condiciones que debe asumir la plantilla de Barcelona para optar a adjudicaciones como la de la camioneta pick up o el modelo el¨¦ctrico NV200. Seg¨²n explicaron varias fuentes de esta mesa, el Ejecutivo central puso a disposici¨®n de la direcci¨®n de Nissan ayudas para los nuevos modelos. Seg¨²n el ministerio, se trata de pr¨¦stamos preferentes para la competitividad de la planta desvinculados de la producci¨®n, puesto que estos no est¨¢n permitidos por la Comisi¨®n Europea.
La camioneta que quiere Barcelona se adjudicar¨¢ la semana que viene
El pasado 2 de diciembre la planta barcelonesa de Nissan perdi¨® formalmente la producci¨®n del modelo pick up para Europa despu¨¦s de que los sindicatos rechazaran las contrapartidas que les requer¨ªa la direcci¨®n: congelaci¨®n salarial durante tres a?os, ampliar las jornadas laborales y renunciar a la antig¨¹edad, entre otras. El comit¨¦ de inversiones de Nissan, reunido en Jap¨®n, rechaz¨® fabricar en la capital catalana, pero no eligi¨® una alternativa.
La planta que producir¨¢ la pick up se decidir¨¢ la semana que viene, entre los d¨ªas 12 y 13 de enero. Un portavoz de la empresa insisti¨® ayer en que Barcelona ya no puede optar a ella. "Est¨¢ descartada y se la llevar¨¢ otro centro", insisti¨®. Y agreg¨® que en las reuniones en el Ministerio de Industria, que preside el director general, Jes¨²s Candil, se intenta hallar f¨®rmulas para que "Barcelona vuelva a ser competitiva" cuando se produzca la adjudicaci¨®n de la NV200, a la que tambi¨¦n aspira la ciudad y que debe realizarse en breve.
Sin embargo, los sindicatos UGT y USOC opinan que la furgoneta todav¨ªa puede fabricarse en Barcelona. El pasado martes y ayer acudieron a Madrid para tratar de acercar posiciones con la direcci¨®n y lograr que el modelo pick up se produzca en la Zona Franca. "S¨ª estamos a tiempo. Ser¨ªa muy injusto que no nos escucharan cuando la otra vez apenas nos dieron tiempo para reaccionar. Y si no lo estuvi¨¦ramos, no nos habr¨ªan convocado con tanta urgencia", asegur¨® un representante de los trabajadores.
Fuentes del comit¨¦ de empresa explicaron ayer que los dos sindicatos se reunir¨¢n hoy para acudir el viernes a Madrid con una propuesta conjunta. Las organizaciones ven complicado alcanzar un acuerdo sobre la congelaci¨®n salarial y el rendimiento de la plantilla con las actuales peticiones de la direcci¨®n, pero opinan que ser¨¢ sencillo pactar que se alarguen los turnos o trabajar m¨¢s s¨¢bados durante el a?o a cambio de la producci¨®n de 60.000 unidades anuales de la pick up en la Zona Franca.
Un portavoz de Industria matiz¨® que no se trata de una negociaci¨®n, pero que el ministerio s¨ª quiere abordar y trasladar la posici¨®n de los sindicatos a la direcci¨®n. No en vano, la f¨¢brica recibi¨® 103 millones de euros procedentes del Plan de Competitividad de Automoci¨®n para un proyecto en la Zona Franca. El martes, Industria se reuni¨® con cada sindicato, y ayer lo hizo con todos, incluida la direcci¨®n de Nissan.
La empresa tambi¨¦n asegur¨® que no iba a pactar nada, sino que acud¨ªa a Madrid a explicar sus problemas de competitividad. CC OO no opina lo mismo. "S¨ª era una negociaci¨®n, para ver c¨®mo hacemos m¨¢s competitiva esta planta con el plan industrial que ya tenemos y que la empresa incumple. El problema es que pas¨® a ser un chantaje", aseguraron fuentes del sindicato. Nissan neg¨® haber incumplido el plan industrial.
Los representantes de CC OO afirmaron ayer que se levantaron de la mesa tras ver la propuesta que la empresa les propuso firmar. Esta, seg¨²n CC OO, incluye la congelaci¨®n salarial en 2012, una subida del 50% del IPC en 2013 y la inflaci¨®n en 2014. En cambio, se reduce a la mitad la retribuci¨®n de los nuevos quinquenios y bajan los complementos por incapacidad temporal. El documento tambi¨¦n requer¨ªa un aumento del 6% de la productividad, fijar la obligaci¨®n de trabajar 15 s¨¢bados y una bolsa de 40 horas anuales, adem¨¢s de otras medidas que, seg¨²n CC OO, suponen aumentar la jornada laboral en 112 horas al a?o.
El trasfondo electoral
La brecha sindical en Nissan se ha abierto de nuevo. La propuesta de la direcci¨®n de congelaci¨®n salarial y medidas de flexibilidad ha puesto a prueba las costuras de la unidad sindical, formada por CC OO, UGT, CGT y USOC. En el trasfondo est¨¢n las elecciones sindicales que celebrar¨¢ el pr¨®ximo mes de febrero Nissan en sus factor¨ªas de la Zona Franca y Montcada i Reixac.
El comit¨¦ de Nissan de la Zona Franca est¨¢ formado ahora por 10 miembros de CC OO, 6 de UGT y 4 de CGT. El de Montcada i Reixac cuenta con siete miembros de USOC, cinco de CC OO y uno de UGT. Los otros sindicatos acusan a CC OO de actuar con la vista puesta en los comicios de febrero, aunque esta organizaci¨®n lo niega.
CC OO considera que hay un tope que los trabajadores no pueden traspasar, puesto que consideran que la competitividad no debe buscarse por la v¨ªa salarial. Sin embargo, UGT prefiere hablar con la direcci¨®n, como ya hizo con Seat cuando estaba en juego el modelo de Audi Q3. Entonces, UGT consigui¨® que la plantilla accediera a la congelaci¨®n salarial y logr¨® el modelo. CC OO advierte de que ahora la empresa pide mucho m¨¢s que congelar sueldos.
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