La Generalitat dice ahora que hay que reducir el tr¨¢fico dentro de Barcelona

"La menor velocidad en los accesos a Barcelona ayuda a reducir la contaminaci¨®n, pero lo que de verdad ser¨ªa efectivo es reducir el tr¨¢fico en Gal¡¤la Plac¨ªdia". Lo dice Assumpta Farran, directora general de Calidad Ambiental, es decir, la principal responsable del control de esa misma contaminaci¨®n. "Gal¡¤la Plac¨ªdia" equivale, en su frase, a "tr¨¢fico urbano", aunque a?ade de inmediato que el Gobierno catal¨¢n no puede decir a los Ayuntamientos lo que deben hacer. "El coche contamina, claro, pero hay que atenerse a los datos de forma seria. Un coche contamina tanto a 120 como a 20 kil¨®metros por hora. Lo que m¨¢s afecta a la calidad del aire es arrancar y frenar", y eso ocurre en los accesos y, sobre todo, en el interior de la ciudad. Entre las medidas para combatir la contaminaci¨®n, adem¨¢s de reducir el tr¨¢fico en las ciudades, Farran se?ala la electrificaci¨®n de la zona portuaria donde atracan los grandes cruceros y el combate a los veh¨ªculos de gas¨®leo.

La Generalitat traslad¨® as¨ª la pelota al tejado del Ayuntamiento de Barcelona, que evit¨® comentar la propuesta. El Consistorio no toma en consideraci¨®n, por ahora, la posibilidad de restringir el acceso de los veh¨ªculos al centro de las ciudades como hacen otras ciudades europeas (Londres, Berl¨ªn y Estocolmo). La propuesta del Gobierno catal¨¢n choca tambi¨¦n con el planteamiento de CiU en el Consistorio, que rechaza una medida de esa magnitud.

Los datos de que dispone el Ejecutivo sobre contaminaci¨®n son los que sirvieron para elaborar los proyectos para reducirla, es decir, son de 2004. "Pero habr¨ªa que calibrarlos porque desde entonces han ocurrido cosas relevantes para la contaminaci¨®n". Entre lo que ha ocurrido est¨¢ la ley del Gobierno central que, para combatir la presencia de CO2 (anh¨ªdrido carb¨®nico), potenci¨® los motores de gas¨®leo."Es verdad que estos motores emiten menos CO2, pero son uno de los principales responsables de las emisiones de part¨ªculas". O sea, de la contaminaci¨®n que afecta de forma cr¨®nica a Barcelona y su ¨¢rea metropolitana, con episodios graves como el que se vive estos d¨ªas. Hoy, se?ala Farran, el n¨²mero de veh¨ªculos con motor de gas¨®leo es mucho m¨¢s alto que hace unos a?os, de modo que la emisi¨®n de part¨ªculas es tambi¨¦n mayor.

La velocidad es irrelevante en la emisi¨®n de part¨ªculas si el motor es de gasolina, pero no si se trata de un motor de gas¨®leo. En Catalu?a hay 3,3 millones de veh¨ªculos de motor, de los que un tercio funcionan con gas¨®leo. En el caso de los camiones, este porcentaje se invierte: 812.590, de los que 693.269 consumen gas¨®leo. De los 8.671 autobuses, lo utilizan 8.380. "El autob¨²s contribuye mucho a la contaminaci¨®n urbana, sobre todo porque tiene una velocidad media de 12 kil¨®metros por hora; es decir, arranca y frena, arranca y frena. Si se consiguiera una velocidad media de 19 kil¨®metros, los contaminantes se reducir¨ªan de forma dr¨¢stica".

El Ayuntamiento de Barcelona, por su parte, est¨¢ tratando de consensuar con los diferentes grupos el Plan de Energ¨ªa, Cambio Clim¨¢tico y Calidad Ambiental 2011-2020, en el que se incluir¨¢n nuevas medidas para el control de la contaminaci¨®n.

Una de las propuestas es aumentar el n¨²mero de paradas de taxi, para que los veh¨ªculos que no lleven pasaje est¨¦n estacionados y no recorran las calles y, en consecuencia, contaminen. Seg¨²n Jos¨¦ Mar¨ªa S¨¢nchez, secretario general en Barcelona del Sindicato del Taxi en Catalu?a, su gremio viene pidiendo esta medida desde hace a?os, aunque no por motivos ambientales.

Mayol tambi¨¦n buscar¨¢ que la carga y descarga de mercanc¨ªas en la ciudad se haga con veh¨ªculos el¨¦ctricos y se estimule el uso de motos y coches particulares de este tipo.

El plan reemplazar¨¢ al de la pasada d¨¦cada (2002-2010), cuyo balance t¨¦cnico no ha sido publicado. El concejal de CiU Joan Puigdollers explic¨® que su formaci¨®n prefiere esperar a despu¨¦s de las elecciones para aprobar el plan, pues consideran que es un tema importante que no se puede aprobar en la recta final de una Administraci¨®n, informa Camilo S. Baquero.

El consejero de Interior de la Generalitat, Felip Puig, afirm¨® ayer en el Parlament que el Gobierno ha tenido "suerte" al haberse registrado un anticicl¨®n justo antes de que se tuviera que aplicar la eliminaci¨®n de los 80 por hora en la C-31 y la C-32, informa ?ngels Pi?ol. "Si el anticicl¨®n se hubiera producido despu¨¦s, alguien habr¨ªa dicho que la contaminaci¨®n aumentaba por culpa de la supresi¨®n de los 80", dijo Puig, quien defendi¨® que el Gobierno catal¨¢n est¨¢ aplicando lo que dec¨ªa su programa: la sustituci¨®n de una restricci¨®n "indiscriminada" por un modelo que aplique el sentido com¨²n de la flexibilizaci¨®n de la velocidad. "Yo los entiendo, la gente no, pero yo s¨ª, porque ustedes han estado tres a?os mordi¨¦ndose la lengua, aceptando una imposici¨®n por un pacto pol¨ªtico que impuso una limitaci¨®n absurda e indiscriminada", afirm¨®.