Puig minimiza la investigaci¨®n de la Fiscal¨ªa sobre contaminaci¨®n

El consejero de Interior, Felip Puig, mantiene a contracorriente que el l¨ªmite de velocidad no ayuda a reducir la contaminaci¨®n y minimiza, tambi¨¦n, la investigaci¨®n de la Fiscal¨ªa sobre la poluci¨®n en Barcelona y Madrid: "Ser¨¢ un expediente m¨¢s que no tendr¨¢ ninguna consecuencia", ha dicho Puig en una entrevista mantenida esta ma?ana en Catalunya R¨¤dio. A juicio de Puig, "no existe una correlaci¨®n directa entre el l¨ªmite a 80 kil¨®metros por hora y la ligera disminuci¨®n de la contaminaci¨®n en los accesos a Barcelona".

Los informes cient¨ªficos le contradicen: la emisi¨®n de part¨ªculas contaminantes se redujo un 11% con la entrada en vigor de la llamada zona 80 en las v¨ªas de acceso a Barcelona. El Departamento de Territorio y Sostenibilidad, dirigido por Llu¨ªs Recoder, ha admitido que la limitaci¨®n a 80 supone beneficios para el medio ambiente. De hecho, la supresi¨®n de esta medida obligar¨¢ a este departamento a compensar el deterioro de la contaminaci¨®n con otras medidas.

Puig, sin embargo, se mantiene firme -aunque cada vez m¨¢s solo- en su discurso favorable a la "flexibilizaci¨®n" de la velocidad. El consejero ha asegurado que "acelerar y reducir la velocidad delante de los radares contamina m¨¢s que ir a 80 por hora" y ha destacado que, en determinadas franjas horarias, los conductores solo respetan las se?ales en tramos donde hay radares. Son esos frenazos y acelerones los que, en su opini¨®n, representan un peligro para el medio ambiente.

"Hemos tenido seguramente una buena mala suerte porque, cuando ¨ªbamos a demostrar que hemos suprimido la zona 80, nos aparece este anticicl¨®n, que provoca el principio de prudencia", ha explicado Puig en relaci¨®n al fiasco de lo que deb¨ªa ser el estreno del fin de los 80 en la C-31 y la C-32. El cambio de se?ales se produjo el domingo por la noche, pero la elevada contaminaci¨®n causada por el anticicl¨®n est¨¢ obligando a mantener el tope de velocidad.