Italia s¨ª restringe sus ciudades a los coches por la contaminaci¨®n

La concejal de Medio Ambiente de Madrid, Ana Botella, lleva d¨ªas restando importancia al problema de la contaminaci¨®n de la capital: "El paro asfixia m¨¢s", asegur¨® el mi¨¦rcoles. Ayer se ratific¨® y a?adi¨® que las propuestas para cerrar al tr¨¢fico la capital son "innecesarias" y supondr¨ªan "un gran impacto econ¨®mico". El problema no existe. La alarma es exagerada. Su hom¨®logo en Roma, Marco Visconti, s¨ª reconoce que los niveles de contaminaci¨®n son excesivos. De ah¨ª que ayer, por cuarto d¨ªa consecutivo, ordenara prohibir el paso a los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes. El mismo anticicl¨®n afecta a Espa?a y a Italia, pero la respuesta en cada pa¨ªs es muy diferente.

M¨¢s all¨¢ de si en Roma ha servido de algo la prohibici¨®n -en el centro nadie controlaba y el volumen de coches era m¨¢s alto que un d¨ªa normal, seguramente por la huelga de metro y autob¨²s-, lo cierto es que junto con Mil¨¢n, Tur¨ªn y N¨¢poles, la capital italiana ha tomado medidas urgentes contra la contaminaci¨®n. El peor problema de Roma estos d¨ªas son las part¨ªculas en suspensi¨®n -no tanto el di¨®xido de nitr¨®geno que azota Madrid-. Ayer todas las estaciones de la red romana superaron los niveles m¨¢ximos de part¨ªculas. En dos estaciones se alcanzaron los 98 microgramos por metro c¨²bico, cuando el l¨ªmite est¨¢ en 50. Madrid registr¨® el pasado viernes 57 microgramos de part¨ªculas de media en su red, por encima de los 50 microgramos a partir de los cuales Roma considera tomar medidas.

La prohibici¨®n de circular en Roma no se respet¨®; hab¨ªa huelga de transporte

Mil¨¢n lleg¨® ayer al nivel de 339 en NO 2; Madrid tuvo un pico de 395 el domingo

En Italia, la peor situaci¨®n se vive en Mil¨¢n, que se encuentra fuera de la normativa europea, con casi 200 microgramos de polvo en suspensi¨®n por metro c¨²bico, y ha agotado ya, desde el 1 de enero, los 35 d¨ªas de exceso anual que permite la directiva europea.

Mil¨¢n y su provincia, seg¨²n comenta el profesor de la Universidad Bocconi Edoardo Croci, ex concejal de Medio Ambiente del Ayuntamiento, "se encuentran en este momento desbordadas" por la contaminaci¨®n. Tras prohibir durante dos domingos seguidos el tr¨¢fico rodado en la ciudad, sin resultados apreciables, la asamblea de alcaldes de la provincia italiana suprimi¨® ayer esa medida. Croci ve paralelismos entre la situaci¨®n de Madrid y la de Mil¨¢n. "En Mil¨¢n el di¨®xido de nitr¨®geno lleva varios d¨ªas en niveles muy elevados. Desde el d¨ªa 6 al 10 de este mes, cuatro de las ocho estaciones de la ciudad han registrado cifras superiores a los 200 microgramos, que es el nivel que indica que hay que poner en marcha medidas de prevenci¨®n". Ayer, la cifra m¨¢s alta fue de 339 microgramos por metro c¨²bico, no lejos de los 400 que la UE considera de riesgo para la salud. Madrid ha llegado a tener estos d¨ªas siete estaciones que marcaban m¨¢s de 200 microgramos a la vez y el pasado domingo a las 22.00, la estaci¨®n de Ram¨®n y Cajal lleg¨® a medir 395.

El ensayo/error preside la gesti¨®n de la emergencia. Los alcaldes improvisan restricciones al tr¨¢fico a los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes, pero pocos ciudadanos parecen conocer o cumplir las ordenanzas. Los alcaldes milaneses decidieron ayer no introducir las matr¨ªculas alternas hasta que la vecina Brescia, que ya prueba el sistema, compruebe si funciona.

Las medidas ser¨¢n m¨¢s o menos efectivas, pero existen. En N¨¢poles, se limit¨® el tr¨¢fico ayer y hoy entre las 7.30 y las 17.30, pero no se publicit¨® y quiz¨¢ por eso ayer no se not¨®. N¨¢poles ha decidido tambi¨¦n vetar a partir de hoy la circulaci¨®n de los coches y las motos m¨¢s contaminantes. Los autos di¨¦sel podr¨¢n circular solamente si a bordo viajan tres personas como m¨ªnimo. En paralelo, el Ayuntamiento ha subido un 20% el precio de los transportes p¨²blicos urbanos, y para completar la vena surrealista, los instrumentos de medici¨®n afirman que el lugar m¨¢s contaminado de la ciudad es el bosque de Capodimonte, que en teor¨ªa es el enclave m¨¢s verde. B¨¦rgamo cerrar¨¢ el centro hist¨®rico a los coches entre las 10.00 y las 18.00. Y Tur¨ªn y su periferia industrial restringir¨¢n el tr¨¢fico rodado el domingo 20 de febrero (iba a ser el 13 pero se ha retrasado una semana).

La comparaci¨®n con Espa?a arroja algunas coincidencias pero quiz¨¢ m¨¢s diferencias. El Ayuntamiento de Madrid argumenta que en la capital no se ha superado ning¨²n l¨ªmite legal . El nivel de aviso a la poblaci¨®n para di¨®xido de nitr¨®geno se activa cuando dos estaciones de la misma zona superan los 250 microgramos por metro c¨²bico en dos horas seguidas. Esa situaci¨®n no se ha producido, pero durante estos d¨ªas ha habido picos de 300 y hasta casi 400 microgramos en algunos puntos. Tres estaciones de medici¨®n ya han superado el m¨¢ximo que les permite Europa para todo un a?o. Ni Madrid ni Barcelona cumplieron en 2010 los l¨ªmites fijados por Europa, pero la Comunidad de Madrid acusa a Ecologistas en Acci¨®n de alarmistas por insistir en la mala calidad del aire.

La pol¨ªtica vive de gestos y declaraciones. En general, los miembros del Gobierno acusan al Ayuntamiento de Madrid de fomentar el uso del coche -el ministro Miguel Sebasti¨¢n le acus¨® de "atraer coches al centro" y de ser "poco serio" con la poluci¨®n-. Mientras, los pol¨ªticos de Madrid culpan al Gobierno por primar fiscalmente al di¨¦sel y esperan a que el viento disperse la nube negra.

La reuni¨®n ayer entre la ministra de Medio Ambiente, Rosa Aguilar, y el presidente de la Federaci¨®n de Municipios, Pedro Castro, acab¨® con pocas medidas concretas para combatir la contaminaci¨®n de las ciudades. Se comprometieron a colaborar en la elaboraci¨®n del plan nacional de calidad del aire previsto en un real decreto que el Consejo de Ministros aprob¨® el 28 de enero. La ministra confirm¨® que ha retomado la idea de reformar los impuestos relacionados con el autom¨®vil para penalizar a los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes. Y asegur¨® que propondr¨¢ a los otros ministerios que tienen competencias, "ya que Econom¨ªa y Hacienda e Industria tienen mucho que decir", que vayan estudiando una reforma.