Una concesi¨®n de ida y vuelta

A unos d¨ªas para que se falle el concurso que adjudicar¨¢ durante los pr¨®ximos 10 a?os la concesi¨®n del autob¨²s tur¨ªstico en Madrid, todo parece indicar que la elegida va a ser la misma empresa que ha venido gestionando el servicio en los ¨²ltimos 10 a?os, el grupo Juli¨¤. Y eso despu¨¦s del monumental l¨ªo que se form¨® a principios de enero, cuando Madrid Visi¨®n (una UTE formada por Juli¨¤, Trapsa) dej¨® de prestar el servicio tras la finalizaci¨®n de la concesi¨®n y se neg¨® a devolver los 28 autobuses que por contrato pertenec¨ªan al Ayuntamiento de Madrid, con cruce de declaraciones altisonantes por las dos partes. El Consistorio amenaz¨® con emprender acciones legales contra Madrid Visi¨®n si no entregaba los veh¨ªculos. Al final los autobuses volvieron a las cocheras de la Empresa Municipal de Transportes y desde finales de enero es la propia EMT la que presta el servicio.

Barcelona tiene muchos m¨¢s usuarios con un 25% de turistas menos

IU y PSOE han pedido que el servicio lo gestione la EMT

Este peri¨®dico ha tenido acceso a la puntuaci¨®n que concede el Ayuntamiento a las ofertas de las empresas que se presentaron a la nueva concesi¨®n, nueve en total, entre las que est¨¢n grandes del sector del turismo y el transporte como El Corte Ingl¨¦s, Globalia, Auto Res y el Grupo Arriva (perteneciente al gigante ferroviario alem¨¢n Deutsche Bahn). El Consistorio ha puntuado los proyectos con dos baremos: valorable en cifras (hasta 65 puntos) y no valorable en cifras (35 puntos). En esta segunda categor¨ªa, la UTE formada por Juli¨¤, Alsa y Transportes Bacoma ha obtenido 27 puntos (m¨¢s 3,5 de mejora), muy por encima del resto de las candidatas.

La puntuaci¨®n valorable en cifras se deriva de las ofertas econ¨®micas que han ofrecido las empresas candidatas. El Ayuntamiento exige, como m¨ªnimo, un canon anual de 1.050.000 euros, m¨¢s otro variable que ser¨¢ del 3,5% si la facturaci¨®n bruta anual no pasa de nueve millones o del 4,5% si supera esa cifra. Pues bien, Juli¨¤ y Alsa ofrecen 3.003.000 euros de canon fijo, m¨¢s el 19% de variable si no supera los nueve millones de facturaci¨®n o el 6% si lo supera. Las cifras, de nuevo, son muy superiores a las que ofrecen el resto de sus competidores, sobre todo ese 19%.

Y ah¨ª es donde surgen las protestas de algunos. Seg¨²n datos ofrecidos por el Ayuntamiento en un anteproyecto econ¨®mico del servicio al que tambi¨¦n ha tenido acceso EL PA?S, los media de ingresos anuales que obtuvo Madrid Visi¨®n entre los 2006 y 2009, ¨²ltimo a?o del que se conocen las cifras, fue de siete millones de euros. Seg¨²n fuentes del sector, si Juli¨¤ ofrece tres millones de canon fijo m¨¢s 1.355.000 (19%) de canon variable, es imposible que obtenga beneficios tras pagar sueldos, infraestructura y mantenimiento de veh¨ªculos. "Va a ofrecer un servicio que le va a costar dinero", asegura un experto de este sector tur¨ªstico. La empresa Juli¨¤ declin¨® hablar con este peri¨®dico hasta que el Ayuntamiento no adjudique oficialmente la concesi¨®n.

El proyecto econ¨®mico realizado por el Consistorio para informar a las empresas candidatas ha sido elaborado con los datos que facilit¨® la anterior concesionaria, es decir, Juli¨¤. Seg¨²n datos aportados por Madrid Visi¨®n, en 2009 se subieron al bus tur¨ªstico 476.000 usuarios. La cifra contrasta con los 2.151.000 usuarios que utilizaron el Bus Turistic que ofrece la empresa p¨²blica TMB en Barcelona en el mismo a?o, seg¨²n explica el Ayuntamiento de Madrid en su proyecto econ¨®mico. Adem¨¢s, en la capital catalana existe otro autob¨²s tur¨ªstico, que gestiona precisamente Juli¨¤, bajo el nombre de Barcelona City Tour, y que aporta varios miles de viajeros m¨¢s a la estad¨ªstica.

La comparaci¨®n entre el n¨²mero de usuarios en Madrid y Barcelona resulta sorprendente cuando se comprueba que los turistas que visitaron Madrid ese a?o fueron 7.441.000 frente a los 5.582.000 que recibi¨® Barcelona.

El Ayuntamiento intenta dar alguna explicaci¨®n en su proyecto econ¨®mico del servicio de por qu¨¦ Madrid tiene muchos usuarios menos del bus tur¨ªstico a pesar de tener un 25% m¨¢s de visitantes: hay mayor n¨²mero de turistas internacionales en Barcelona, se quedan algo m¨¢s de tiempo y las zonas cercanas de la costa catalana pueden aportar usuarios. Aunque hay otras opiniones. ?ngel Lara, concejal de Izquierda Unida, afirm¨® en la comisi¨®n extraordinaria de seguridad y movilidad celebrada el pasado 21 de enero sobre el tema: "Eche un vistazo", le dijo al concejal de Seguridad y Movilidad, Pedro Calvo, "a los viajeros que mueve este servicio en Barcelona y ver¨¢ que en Madrid ha estado muy mal gestionado o nos han estado tomando el pelo con los datos que se nos han estado facilitando sistem¨¢ticamente". Lara tambi¨¦n critic¨® que los autobuses que devolvi¨® Madrid Visi¨®n se entregaron sin el sistema de billetaje electr¨®nico.

El Ayuntamiento tiene previsto anunciar la concesi¨®n del bus tur¨ªstico antes de que acabe marzo. A partir de entonces, la concesionaria tiene 150 d¨ªas para poner el servicio en marcha. Juli¨¤ asegura en su oferta que puede estar funcionando en menos tiempo, 112 d¨ªas.

Tanto el PSOE como IU han pedido al Ayuntamiento que el autob¨²s tur¨ªstico sea gestionado directamente por la EMT. El pasado mes de noviembre se conoci¨® un informe realizado por el Consistorio en el que se dec¨ªa que asumir este servicio ser¨ªa deficitario y costar¨ªa 253.000 euros al a?o a las arcas locales. Sin embargo, el Consistorio, en su estudio econ¨®mico del servicio realizado ahora, considera que la concesionaria tendr¨ªa un retorno econ¨®mico al final de la concesi¨®n de 4.400.000 euros con un escenario de crisis y de casi 10 millones si la econom¨ªa repunta.