Crisis, 4.000 intrusos y m¨¢s paradas

Haga la prueba. Gran V¨ªa. Hora punta. Levante la mano. El taxi llega en segundos. Sin esperas. Son los mismos, pero los usamos menos. Entre el 30% y el 35% menos, seg¨²n estimaciones de las principales asociaciones del sector, la Gremial, con 9.000 socios, y la Federaci¨®n, con 5.200. El pastel ha encogido para las 15.704 licencias que trabajan en Madrid y 39 municipios del ¨¢rea de prestaci¨®n conjunta. Adem¨¢s de los titulares, hay unos 8.000 conductores asalariados, 2.500 m¨¢s que hace cuatro a?os, seg¨²n estimaciones de la Gremial.

"Antes de la crisis factur¨¢bamos unos 180 euros al d¨ªa, ahora es dif¨ªcil llegar a 120", seg¨²n Mariano S¨¢nchez, presidente de la Federaci¨®n. Eso, en sueldo mensual, supone unos 1.000 euros limpios, seg¨²n S¨¢nchez, frente a los 1.800 que pod¨ªa ganar un conductor antes de que empezara a caer la demanda. En un par de meses entra en vigor la regulaci¨®n horaria, una petici¨®n de las grandes asociaciones que tambi¨¦n ha sido pol¨¦mica. El resto del colectivo reclamaba 16 horas justas en lugar de las 16 que se convierten en 18 en los taxis con conductor titular y asalariado.

Quedan otras reclamaciones para paliar las vacas flacas. En Madrid hay 363 paradas de taxi, que parecen pocas al sector. "El Ayuntamiento deber¨ªa hacer un esfuerzo para que estuvi¨¦ramos m¨¢s cerca del cliente", pide el presidente de la Federaci¨®n. Y una cosa m¨¢s: que se incluyan postes similares a los de los autobuses que permitan al usuario llamar a un taxi in situ. La Gremial a?ade otra prioridad: "Nos preocupa el intrusismo. En Madrid circulan unos 4.000 coches sin licencia o que vienen de otras comunidades aut¨®nomas para quitarnos el trabajo. Las Administraciones deber¨ªan controlarlos m¨¢s", reclama Pedro Panizo, vicepresidente de la asociaci¨®n mayoritarial.