La Generalitat abre otro frente contra el Estado por la inversi¨®n en Rodalies

A Llu¨ªs Recoder, consejero de Territorio y Sostenibilidad, no le gusta que le den plant¨®n. Y Adif ayer plant¨® a su departamento. La empresa estatal -propietaria de las v¨ªas, estaciones y catenarias por las que circulan los trenes de Rodalies, que dependen de la Generalitat- deb¨ªa reunirse con Ricard Font, director general de Transporte y Movilidad, para discutir sobre la falta de inversiones en la red. Pero el Adif anul¨® la cita y el consejero, "muy enfadado", decidi¨® airear la mala relaci¨®n entre la Generalitat y la empresa estatal, dependiente del Ministerio de Fomento.

El departamento hab¨ªa preparado "una hoja de ruta" sobre las inversiones que considera prioritarias y que cree que deben hacerse este mismo a?o. En total suman una inversi¨®n de 1.910 millones. Est¨¢n ordenadas de m¨¢s a menos imprescindibles. Como Adif no recibi¨® a Font, Territorio reparti¨® ese informe entre los periodistas. Seg¨²n el documento, el Estado deb¨ªa invertir a ra¨ªz del Plan de Rodalies 4.000 millones hasta 2015. Hasta 2011, casi 2.000 millones. De momento ha ejecutado 133 millones de euros, el 3,3%.

El cap¨ªtulo que la Generalitat considera m¨¢s urgente es el de modernizaci¨®n de las infraestructuras existentes, ya que catenarias, v¨ªas y se?alizaci¨®n son los elementos que m¨¢s incidencias causan en la l¨ªnea. En este apartado se han ejecutado 64,7 millones de los 298 millones comprometidos hasta 2011.

El problema, reconoci¨® ayer Recoder, es que, ante la falta de cumplimiento de los acuerdos, la Generalitat tiene poco que hacer, a pesar de que la gesti¨®n de Rodalies est¨¢ en sus manos desde el 1 de enero de 2010. "Con el traspaso que se hizo, que no incluy¨® infraestructuras, estamos atados de pies y manos", lament¨®, y a?adi¨® que aun as¨ª no se rendir¨¢n. Creen que Catalu?a es v¨ªctima del "menosprecio continuo" de Adif, y Rodalies, seg¨²n Recoder, ya solo la utilizan "usuarios cautivos". Es decir, los que no tienen otro remedio. El consejero carg¨® las tintas contra Fomento, cuyo titular, Jos¨¦ Blanco, respondi¨® en los pasillos del Congreso: "En un contexto econ¨®mico muy complicado, en el que la Generalitat ha paralizado este a?o toda la licitaci¨®n de obra p¨²blica, no puede pedirnos a los dem¨¢s que hagamos m¨¢s esfuerzos, cuando ellos han tenido que recortar para ajustarse al cumplimiento del objetivo de d¨¦ficit".Al margen de las declaraciones de Jos¨¦ Blanco, el Ministerio de Fomento envi¨® un comunicado oficial en el que contesta a las acusaciones de la Generalitat. Catalu?a, record¨® en la nota, con declaraciones de la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodr¨ªguez, es la primera comunidad en inversi¨®n ejecutada en esta ¨¢rea, con un total de 15.000 millones de euros desde 2004. Adem¨¢s, a?adi¨®, Catalu?a no puede exigir que un plan que finaliza en 2015 est¨¦ ejecutado en 2011. "La ejecuci¨®n de las obras se debe ajustar a la capacidad de financiaci¨®n. No se puede invertir lo que no se puede pagar", zanj¨®.

"Con Renfe hablamos, y mucho. Las reuniones son ¨²tiles. Al menos hay una voluntad de mejora. Con el Adif... es obvio que Rodalies no es una prioridad para ellos", coment¨® el consejero Recoder, que asegur¨® que sus palabras no significan que defienda a Renfe, que tambi¨¦n "comete errores". Critic¨® que Fomento "s¨ª tenga dinero" para otras infraestructuras, como la licitaci¨®n de la alta velocidad entre Madrid y Extremadura o Madrid y Galicia, valoradas en miles de millones.

Para elaborar la lista de las actuaciones que la Generalitat considera m¨¢s necesarias, han tenido en cuenta, seg¨²n explicaron ayer responsables de Territorio, las deficiencias que crean m¨¢s incidencias. As¨ª pues, la primera actuaci¨®n que exigen es la modernizaci¨®n de la red antigua. Adem¨¢s, Recoder reclam¨® a Fomento la creaci¨®n de una oficina de seguimiento para las obras de Rodalies, en la que participen ambos Gobiernos. "Ya se hizo en las obras de la terminal 1 del aeropuerto de El Prat, que estuvo dirigida por un ingeniero de prestigio", se?al¨®. Hace tres meses, dicen, pidieron la existencia de dicha oficina. "Es una cuesti¨®n de voluntad. Ser¨ªa algo de car¨¢cter permanente. No puede ser que todas las decisiones se tomen desde Madrid", apunt¨® el titular de Territorio.