Una compa?¨ªa refundada con problemas cr¨®nicos de liquidez

Spanair fue refundada en 2009 cuando pas¨® de la escandinava SAS a manos catalanas. Sin embargo, se llev¨® algunos problemas enquistados. "Spanair se reconvirti¨®, pero no empez¨® de cero. Ech¨® a nadar con una estructura de costes muy elevada", apunta Germ¨¤ Bel, catedr¨¢tico de Econom¨ªa en la Universitat de Barcelona. "No es solo que no encontrara beneficios. Es que nunca ha tenido ni siquiera liquidez. Hay muchas empresas que han sufrido con los precios del petr¨®leo o la competencia. Pero Spanair siempre ha estado ahogada", a?ade Joan Tarradellas, profesor de finanzas de la escuela de negocios Eada. "Qatar Airways no se ha retirado solo por si un d¨ªa la Uni¨®n Europea le exige devolver las ayudas p¨²blicas. Es m¨¢s profundo. Spanair ten¨ªa problemas gordos", dice.

Vueling opera en el mismo aeropuerto. Tiene rutas similares. Y tampoco es una empresa con una larga tradici¨®n. Sin embargo, sus resultados econ¨®micos son positivos. "La diferencia es que Vueling opera como una low cost y tiene una estructura de costes muy ajustada", dice Tarradellas. Spanair, explica, jug¨® en la liga de las grandes, con salas VIP, promociones de puntos, dentro de Star Alliance, una de las grandes alianzas del sector... Pero Spanair no ten¨ªa ni vuelos de largo alcance ni las suficientes coberturas para enfrentarse a la subida del combustible. "A Spanair le ha faltado desde el principio un socio como Iberia, que es quien respalda a Vueling. Eso le hubiera dado un respaldo financiero y la posibilidad de combinar sus operaciones".