Renfe adjudica a Alstom-CAF la construcci¨®n de 20 trenes AVE regionales por 37.900 millones

La decisi¨®n ha sido adoptada por unanimidad del Consejo, tras el informe elaborado por la Mesa de Contrataci¨®n sobre las condiciones t¨¦cnicas y econ¨®micas de las propuestas presentadas por los concursantes, entre los que figuraba tambi¨¦n la empresa Siemens.

El concurso prev¨¦ el suministro y mantenimiento integral de los trenes de alta velocidad 250-270 que cubrir¨¢n, por la v¨ªa de alta velocidad de Madrid a Barcelona y frontera francesa, los trayectos intermedios, a semejanza de los que actualmente llevan a cabo las lanzaderas que usan la v¨ªa del AVE Madrid-Sevilla para transportar viajeros entre Madrid, Ciudad Real y Puertollano.

Los trenes del consorcio Altsom-Caf deben desarrollar una potencia de 16,3 kilowatios por tonelada, y estar¨¢n compuestos por cuatro coches con una oferta de 237 plazas, distribuidas en dos clases, Preferente y Turista.

Las unidades contar¨¢n con los m¨¢s importantes avances tecnol¨®gicos, de todos los elementos de confort del mercado y contar¨¢n con cafeter¨ªa, sistemas de informaci¨®n audiovisual y eliminaci¨®n de barreras para facilitar el acceso a personas con movilidad reducida, entre otras caracter¨ªsticas.

Renfe ha impuesto en este concurso, al igual que hizo en el fallado el pasado 24 de marzo para el material rodante de alta velocidad, Madrid a la frontera francesa, que gran parte del trabajo se desarrolle en Espa?a.

Este concurso de 32 trenes fue adjudicado a partes iguales a Talgo-Adtrans y a Siemens por un importe de 124.000 millones de pesetas.

Asimismo Renfe ha negociado con Alstom-Caf para reservarse participar hasta en un 20% en la fabricaci¨®n de los nuevos trenes, y compartir en un 50% el mantenimiento de las unidades.

Actualmente, y tras el fallo anunciado hoy, queda pendiente el concurso para el suministro de trenes de cambio de ancho autom¨¢tico,que prev¨¦ la compra de al menos ocho trenes completos para su circulaci¨®n por las v¨ªas de alta velocidad de ancho europeo (1,41 metros), y su conversi¨®n al ancho espa?ol (1,61), sin tener que detenerse y realizar maniobras de cambio de m¨¢quina.

A esta convocatoria se han presentado Talgo, con su modelo XXI, capaz de alcanzar una velocidad comercial de 220 kil¨®metros por hora, con un sistema de bogi (caja donde se encajan los ejes de rodadura) que permite la movilidad de las ruedas y su adaptaci¨®n al diferente cambio de v¨ªa, y el consorcio Alstom-Caf-Fiat.

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ha desarrollado un sistema propio denominado Brava, que ya ha sido probado en la l¨ªnea Madrid-Sevilla, con velocidades de 250 kil¨®metros por hora.

Estos trenes permitir¨¢n acortar el tiempo de viaje en trayectos como Madrid-Zaragoza-Pamplona, siguiendo la l¨ªnea marcada por el Talgo 200 que une Madrid con C¨¢diz.

Estos concursos se inscriben dentro del Plan de Infraestructuras 2000-2007 aprobado por el Gobierno el a?o pasado y que prev¨¦ la puesta en servicio de 7.200 kil¨®metros de l¨ªneas de alta velocidad en Espa?a.