Air France retrasa el lanzamiento de la OPA sobre KLM hasta principios de abril
Es la segunda vez que ambas aerol¨ªneas alteran el calendario de su fusi¨®n
Air France lanzar¨¢ la oferta p¨²blica de adquisici¨®n de acciones (OPA) para quedarse con su rival holandesa KLM a comienzos de abril y no a finales de marzo como hab¨ªa planeado originalmente. En un comunicado conjunto publicado hoy, ambas aerol¨ªneas reconocen que todav¨ªa no se ha recopilado toda la documentaci¨®n necesaria para poner en marcha el proceso de fusi¨®n, con lo cual habr¨¢ que esperar "a que la oferta sea lanzada a principios de abril", dijeron.
Esta es la segunda vez que la operaci¨®n se retrasa. Hace apenas una semana, la aerol¨ªnea francesa comunicaba a sus accionistas que faltaban algunos requisitos exigidos por Wall Street para que la nueva compa?¨ªa comenzase a cotizar en el mercado neoyorquino, lo que obligaba a parar el lanzamiento de la OPA previsto para ese mismo d¨ªa, 22 de marzo. "La oferta de canje de t¨ªtulos KLM en acciones Air France no se producir¨¢ el 22 de marzo, pero deber¨ªa lanzarse antes de fin de mes", indicaron aquel d¨ªa las dos aerol¨ªneas, que a?adieron que el cierre de la operaci¨®n deber¨ªa producirse "a finales de abril".
El intercambio de t¨ªtulos, que se efectuar¨¢ sobre la base de una paridad de 11 acciones y 10 bonos de suscripci¨®n de acciones de Air France frente a 10 acciones ordinarias de KLM, debe cerrarse el pr¨®ximo 26 de abril, seg¨²n el calendario original.
Air France, la segunda mayor aerol¨ªnea europea, acord¨® en septiembre de 2003 la adquisici¨®n de la holandesa KLM por 784 millones en acciones. Con la autorizaci¨®n (condicionada) de la UE y EEUU, el grupo resultante arrebata a British Airways el liderazgo en su continente natal y se coloca en tercera posici¨®n a nivel mundial, detr¨¢s de United Airlines y American Airlines. Alitalia espera integrarse en una segunda fase en la fusi¨®n. Tras concluir la fusi¨®n, los accionistas de Air France tendr¨¢n una participaci¨®n del 37% y los de KLM, el 19%. El Estado franc¨¦s, actualmente mayoritario en el capital de Air France, ver¨¢ reducida su participaci¨®n del 54 al 44%, como si la aerol¨ªnea gala se hubiese privatizado.
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