Renfe pide asumir s¨®lo el 22% de su deuda para afrontar la liberalizaci¨®n del sector
El operador solicita al Estado m¨¢s recursos para comprar m¨¢s trenes y dise?a un plan estrat¨¦gico para afrontar la competencia
El presidente de Renfe, Jos¨¦ Salgueiro, ha pedido que la operadora s¨®lo asuma la parte de su actual deuda asociada a la compra de trenes, unos 1.600 millones, el 22% del total de 7.200 millones que actualmente soporta, con el fin de poder contar as¨ª con una s¨®lida estructura financiera para competir con los eventuales operadores que entren en el sector de transporte en tren una vez que el pr¨®ximo a?o entre en vigor la ley que abra a la competencia este mercado.
Durante su intervenci¨®n en la inauguraci¨®n de un curso sobre liberalizaci¨®n del ferrocarril, Salgueiro ha descartado as¨ª que el operador ferroviario asuma la denominada deuda hist¨®rica de Renfe, los 3.800 millones fruto del retraso del Estado en realizar las aportaciones necesarias a la compa?¨ªa para mantener la red ferroviaria, y ha rechazado de igual forma 1.800 millones restantes relacionados tambi¨¦n con inversi¨®n en infraestructura.
En este sentido, la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, que inaugur¨® el foro, ha asegurado que el saneamiento del pasivo del actual monopolio ferroviario surgir¨¢ de los contactos que al respecto mantienen actualmente su Departamento y el de Econom¨ªa y Hacienda.
?lvarez ha explicado que "la deuda de la actual Renfe no se distribuir¨¢ de forma caprichosa por parte de Fomento y Econom¨ªa, sino en funci¨®n de los conceptos que la generaron y lo que al respecto establezca la Ley del Sector Ferroviario" cuya entrada en vigor en enero de 2005 marcar¨¢ la liberalizaci¨®n del transporte en tren.
"Cuantiosas" inversiones en nuevos trenes
Por su parte, Salgueiro ha aprovechado su intervenci¨®n para solicitar tambi¨¦n al Gobierno aportaciones de capital adicionales para que Renfe cuente con recursos suficientes para poder afrontar las "considerables" inversiones en nuevos trenes que la compa?¨ªa prev¨¦ abordar y cuya cuantificaci¨®n se est¨¢ llevando a cabo "en paralelo" a la definici¨®n el nuevo Pan Estrat¨¦gico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) en la que trabaja Fomento.
El presidente de Renfe ha anunciado tambi¨¦n que la compa?¨ªa ha comenzado ya a elaborar un plan de estrat¨¦gico 2004-2008 con el fin de abordar la reestructuraci¨®n a la que le obligar¨¢ la mencionada liberalizaci¨®n del sector en un primer momento y, despu¨¦s, adaptar sus negocios al nuevo un marco de competencia.
En virtud de este cambio, Renfe deber¨¢ segregar su actual divisi¨®n de gesti¨®n de infraestructuras, que se sumar¨¢ al actual Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) para constituir el nuevo Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).
La nueva Renfe-Operadora quedar¨¢ as¨ª como mera empresa de explotaci¨®n de transporte que, en competencia con otras eventuales empresas, deber¨¢ abonar un peaje al Adif por la explotaci¨®n de los distintos corredores.
No obstante, en este nuevo marco, Renfe-Operadora conf¨ªa en no tener que limitar su negocio al transporte de mercanc¨ªas y viajeros, sino que pueda emprender actividades comerciales complementarias, entre las que cit¨® la explotaci¨®n comercial de estaciones y terminales intermodales de mercanc¨ªas y la gesti¨®n de la red de fibra ¨®ptica mediante la constituci¨®n de un operador de telecomunicaciones.
Ofertas para suministrar electricidad
Las grandes el¨¦ctricas espa?olas (Endesa, Iberdrola, Uni¨®n Fenosa, Hidrocant¨¢brico y Viesgo) y Gas Natural han presentado sendas ofertas para optar al contrato para el suministro el¨¦ctrico de Renfe en 2005. El plazo de presentaci¨®n de las solicitudes concluy¨® hoy. El contrato de electricidad de 2004, por un importe de 136,98 millones de euros, ya se lo repartieron las seis empresas mencionadas. El contrato para 2005 contempla la aportaci¨®n de electricidad a 449 puntos de suministro distribuidos por toda la geograf¨ªa nacional y que presentan una consumo de 2.266.897 megavatios a la hora (MWh). Las compa?¨ªas interesadas pueden pujar por cada uno de los puntos de suministro, un ¨¢rea de gesti¨®n, un conjunto de ¨¦stas o por la totalidad de la red. El contrato de suministro el¨¦ctrico de Renfe para el pr¨®ximo ejercicio es el s¨¦ptimo que la compa?¨ªa, primera de Espa?a en consumo de electricidad, pone en marcha tras la liberalizaci¨®n del sector el¨¦ctrico en el pa¨ªs, con el fin de seleccionar un suministro que presente la mayor calidad y seguridad de servicio al menor precio. Una vez recibidas las solicitudes de concurrencia, el operador ferroviario estudiar¨¢ la documentaci¨®n remitida y enviar¨¢ antes del 26 de julio a las empresas seleccionadas la invitaci¨®n para competir por el contrato.
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