Bruselas pedir¨¢ ma?ana a Izar la devoluci¨®n de otros 550 millones en ayudas

La Comisi¨®n Europea exigir¨¢ ma?ana al Gobierno espa?ol la recuperaci¨®n de unos 550 millones de euros m¨¢s intereses en subvenciones entregadas en 2000 a los astilleros p¨²blicos espa?oles, seg¨²n adelantaron hoy fuentes comunitarias. La nueva ayuda ilegalizada forma parte del capital que se inyect¨® entonces a los antiguos astilleros militares Baz¨¢n para preparar la fusi¨®n con los civiles de AESA y que dio lugar al grupo Izar.

Este expediente se a?adir¨¢ a los de 111 y 308,3 millones ya declarados ilegales por el regulador europeo, por lo que el montante total de subvenciones e intereses a devolver por el grupo ascender¨¢ a cerca de 1.100 o 1.200 millones de euros, seg¨²n estimaciones de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI). La portavoz europea de Competencia, Amelia Torres, precis¨® hoy que el comisario de Competencia, Mario Monti, ya inform¨® en su ¨²ltima reuni¨®n con la SEPI y los sindicatos espa?oles que la Comisi¨®n deber¨ªa aun declarar la devoluci¨®n de ¨¦sta ¨²ltima cantidad de ayudas entregadas a Izar.

Las acciones de la UE sobre las ayudas a la construcci¨®n naval en Espa?a se remontan a 1997, cuando la Comisi¨®n y el Consejo aprobaron una ayuda a la reestructuraci¨®n de los astilleros p¨²blicos espa?oles por 1.380 millones de euros a condici¨®n de que no pudiera proporcionarse ninguna nueva subvenci¨®n en este sentido.

Sin embargo, en 1998 las autoridades espa?olas concedieron una serie de cr¨¦ditos fiscales a los astilleros por valor de 111 millones, que la Bruselas investig¨® y declar¨® ilegales en 1999. Espa?a recurri¨® la decisi¨®n ante el Tribunal de Justicia de la UE, pero en marzo de 2002 los jueces europeos desestimaron el recurso y en junio de 2003, a instancias de la Comisi¨®n, exigieron la restituci¨®n efectiva de las ayudas.

El segundo expediente sali¨® a la luz el pasado 12 mayo, cuando el regulador europeo exigi¨® la devoluci¨®n de otros 308,3 millones de ayudas p¨²blicas concedidas a astilleros luego integrados en Izar entre 1999 y 2000.

Respuesta de los sindicatos

La notificaci¨®n formal de la exigencia de devoluci¨®n de estas ayudas acarrear¨ªa la quiebra de Izar, seg¨²n la SEPI, pero Bruselas se ha comprometido a no dar este paso hasta fin de a?o para que la sociedad p¨²blica y los sindicatos negocien mientras tanto un futuro para el grupo. Esta misma tarde los representantes de los trabajadores dan su respuesta al nuevo plan de reestructuraci¨®n del organismo p¨²blico, que prev¨¦ la segregaci¨®n de astilleros civiles y militares para que Izar pueda sobrevivir.

CC OO y UGT van a pedir que se concreten las "carencias" que en su opini¨®n contiene la nueva propuesta de viabilidad que ha elaborado ¨¦sta para los astilleros Izar. Las cuestiones que presentar¨¢n se centran en la falta de carga de trabajo, el porcentaje que piensa tener en los centros civiles o c¨®mo se reducir¨¢ la plantilla. La de hoy es la primera reuni¨®n que mantienen los sindicatos presentes en Izar con la SEPI despu¨¦s de que ¨¦sta les enviara el pasado d¨ªa 14 la remodelaci¨®n del plan para los astilleros p¨²blicos.