Los Veinticinco fijan un sistema com¨²n de peajes para camiones

Los ministros de Transporte de los Veinticinco lograron hoy un acuerdo pol¨ªtico, pendiente de negociaci¨®n con la Euroc¨¢mara, sobre un sistema com¨²n de peajes en las carreteras de la Uni¨®n Europea para camiones de m¨¢s de 3,5 toneladas, que deja total libertad a los Estados miembros para introducir tasas en las carreteras que deseen, pero establece una metodolog¨ªa de c¨¢lculo compartida basada en los costes de construcci¨®n y mantenimiento.

La nueva directiva sobre peajes hab¨ªa enfrentado durante m¨¢s de 20 meses a los Estados miembros perif¨¦ricos (Espa?a, Portugal, Grecia o Italia), que tem¨ªan un encarecimiento de los costes de importaci¨®n y exportaci¨®n de sus mercanc¨ªas, con los pa¨ªses de tr¨¢nsito (Alemania, Austria y Francia), que buscaban limitar los problemas de congesti¨®n y medioambientales con nuevas tasas. Los Veinticinco intentaron un acuerdo hasta en tres ocasiones durante 2004 y las tres se saldaron en fracasos.

El compromiso final se logr¨® por amplia mayor¨ªa despu¨¦s de que la presidencia aceptase, a petici¨®n de Italia y Espa?a, aumentar la tasa de descuento en los peajes a los usuarios frecuentes de las infraestructuras del 12 al 13%. S¨®lo votaron en contra del acuerdo Portugal, Malta, Finlandia y Estonia, que argumentaron que la normativa tendr¨¢ como efecto un aumento del coste del trasporte por carretera y penalizar¨¢ la competitividad de las exportaciones de los pa¨ªses perif¨¦ricos. Tambi¨¦n se opuso B¨¦lgica por razones de pol¨ªtica interna.

Por parte de Espa?a, el secretario general de Transportes, Fernando Palao, se expres¨® a favor del compromiso porque se hab¨ªan aceptado reivindicaciones espa?olas como los descuentos para usuarios frecuentes o la exclusi¨®n de los costes externos, como los medioambientales, en el c¨¢lculo de los peajes. No obstante, reconoci¨® que Espa?a hab¨ªa realizado "concesiones important¨ªsimas", especialmente al aceptar recargos en las zonas monta?osas.

Libertad total para los peajes

La norma deja total libertad a los pa¨ªses para decidir si quieren implantar peajes en la red transeuropea de carreteras, ¨²nicamente en parte de ella o en ning¨²n sitio. Asimismo, reconoce el derecho a aplicarlos en rutas no inclu¨ªdas en la red transeuropea o para cualquier otro tipo de veh¨ªculo de motor, una posibilidad que hasta ahora no estaba recogida de forma tan expl¨ªcita en la legislaci¨®n comunitaria y que hab¨ªa exigido Reino Unido, que quiere introducir tasas en todas sus carreteras.

La nueva legislaci¨®n no afectar¨¢ a las concesiones ya existentes como las que hay en Espa?a y Francia (infraestructuras constru¨ªdas por la iniciativa privada y que se financian con la explotaci¨®n de los peajes), mientras dichos sistemas sigan en vigor y no sufran ninguna modificaci¨®n sustancial. Por lo que se refiere a las nuevas concesiones, el nivel de los peajes deber¨¢ ser igual o inferior al que resultar¨ªa de la metodolog¨ªa com¨²n.