Longstock ofrece 450 millones por Spanair tras romper con Gadair

El fondo de inversi¨®n Longstock Financial ha presentado a SAS una oferta propia, tras romper con su socio hispano Gadair, de 450 millones de euros por la aerol¨ªnea espa?ola Spanair, seg¨²n ha afirmado hoy el presidente del grupo luso, Vitor Pinto da Costa.

Longstock, con sede en Portugal y formado por inversores y empresas lusas, africanas y americanas, asegura estar respaldado por varios bancos extranjeros y ofrece a la compa?¨ªa escandinava SAS la misma cantidad de la propuesta conjunta con Gadair por la aerol¨ªnea Spanair "libre de cualquier deuda".

La oferta del consorcio liderado por Pinto da Costa, que compite con la presentada por Iberia -seg¨²n ellos de 300 millones de euros pero asumiendo el pasivo-, asegura el mantenimiento de los puestos de trabajo y pide, adem¨¢s, un plazo de 90 d¨ªas de transici¨®n para poder dotar a Spanair de sistemas de reservas e inform¨¢ticos propios.

El empresario portugu¨¦s ha explicado que el mi¨¦rcoles firm¨® con el presidente de Gadair, Santiago S¨¢nchez Mar¨ªn, la rescisi¨®n del contrato que les un¨ªa en su proyecto de pujar por Spanair a causa de "divergencias comerciales y estrat¨¦gicas" cuyos detalles no quiso desvelar.

En caso de adquirir Spanair, el fondo de inversi¨®n luso tiene previsto "remodelar su flota, sustituyendo los McDonnell Douglas por una flota entera de Airbus, y despu¨¦s avanzar hacia el mercado de largo recorrido, a Am¨¦rica Central y Suram¨¦rica, desde Espa?a".

A pesar de la ruptura con Gadair, Longstock mantiene los planes conjuntos de que el aeropuerto barcelon¨¦s de El Prat sea la principal base de operaciones de Spanair.

"Todo depender¨¢ del inter¨¦s de Iberia"

"Confiamos en el ¨¦xito de nuestra propuesta, pero desconocemos si Iberia aumentar¨¢ fuertemente su oferta. Todo depender¨¢ del inter¨¦s que la compa?¨ªa espa?ola tenga, porque todo el mundo sabe que Iberia tiene dinero suficiente para superarnos", ha comentado.

Cuestionado por las dos aerol¨ªneas portuguesas adquiridas por Longstock -Air Luxor y Aerocondor- cuyo futuro no est¨¢ muy claro seg¨²n diversas fuentes del sector, Pinto da Costa, ha restado importancia a las informaciones sobre los problemas de ambas empresas.

En relaci¨®n a Air Luxor, que est¨¢ pendiente de que la Justicia de Portugal resuelva su situaci¨®n de insolvencia, Pinto da Costa ha se?alado que esperan cobrar una indemnizaci¨®n de 330 millones de euros del Estado luso para despu¨¦s retomar la actividad de la aerol¨ªnea.

El fondo de Pinto da Costa adquiri¨® Air Luxor en 2006, unos meses antes de que perdiera la licencia y se abriera el proceso judicial en marcha, en el que los fiscales quieren determinar si en la insolvencia hubo alguna acci¨®n dolosa de los administradores durante los tres a?os anteriores a la situaci¨®n de impagos.

Sobre Aerocondor, que, seg¨²n fuentes del Instituto Nacional de Aviaci¨®n Civil (INAC), est¨¢ en situaci¨®n de "debilidad financiera" y ha cancelado muchos vuelos de su ruta Vila Real-Braganza, el presidente de Longstock ha apuntado que est¨¢ siendo transformada en una compa?¨ªa "charter".