Ryanair dejar¨¢ aviones en tierra para no subir tarifas

La aerol¨ªnea irlandesa de bajo coste Ryanair, una de las empresas l¨ªderes de este sector y que ha demostrado a lo largo de varios a?os que el modelo de negocio basado en la reducci¨®n de gastos es un modelo de ¨¦xito, se resiste a modificar su principal baza, los precios, para hacer frente al alza del petr¨®leo. As¨ª, la compa?¨ªa ha asegurado que no subir¨¢ el recargo que cobra por la carest¨ªa del queroseno, aunque ello le suponga reducir sus beneficios en el medio plazo y dejar aviones en tierra.

Concretamente, la compa?¨ªa ha retirado del servicio del aeropuerto londinense de Stansted siete aviones durante el invierno pasado para reducir el incremento de los costes y ha anunciado que durante la pr¨®xima temporada invernal dejar¨¢ en tierra hasta veinte (m¨¢s de un 12% de su flota total al cierre del pasado ejercicio).

La aerol¨ªnea ha indicado que la mayor preocupaci¨®n para el sector es en la actualidad la carest¨ªa del petr¨®leo, que en las ¨²ltimas semanas est¨¢ rondando los 130 d¨®lares por barril, pero que si se mantiene la previsi¨®n de incremento de sus tarifas durante este a?o (un 5%) y el actual precio del crudo, cerrar¨¢ el ejercicio que acaba de comenzar sin p¨¦rdidas ni ganancias. Pese a ello, la aerol¨ªnea espera que sus beneficios vuelvan a crecer una vez que se rebaje el precio de los carburantes.

Para no subir las cargas por combustible, ha a?adido, est¨¢ reduciendo los costes en otras ¨¢reas a trav¨¦s de aviones m¨¢s eficientes, un recorte de empleo en el servicio telef¨®nico de Dubl¨ªn, una renegociaci¨®n de sus contratos de servicios de tierra y un fomento de la facturaci¨®n a trav¨¦s de Internet. Ryanair ha transportado durante el pasado ejercicio un total de 50,9 millones de pasajeros, un 20% m¨¢s que el a?o anterior.

De cara al futuro, aunque la aerol¨ªnea ha se?alado que no prev¨¦ que el actual precio del crudo se mantenga a medio plazo, no considera que estos altos precios del petr¨®leo supongan el fin del negocio de las compa?¨ªas de bajo coste. Por el contrario, Ryanair ha asegurado que estas aerol¨ªneas tienen m¨¢s margen para aprovechar este contexto con el objetivo de quitar cuota de mercado a las aerol¨ªneas tradicionales.

En cuanto a sus cuentas, la aerol¨ªnea ha anunciado hoy que ha cerrado el ejercicio fiscal con un beneficio neto atribuido de 390,7 millones de euros, un 10,3% menos que el a?o anterior. Los ingresos operativos de todo el a?o, que se cerr¨® el 31 de marzo, han ascendido a 2.713,8 millones, un 21,3% m¨¢s, mientras que el beneficio operativo ha sido de 537 millones, un 13,8% por encima.

Estos resultados incluyen unos costes extraordinarios de 91,5 millones por la p¨¦rdida de valor de la participaci¨®n que tiene Ryanair en Aer Lingus y una depreciaci¨®n de 9,3 millones en el precio de 15 aviones que la compa?¨ªa vender¨¢ en 2009 y 2010, as¨ª como una ganancia neta de 10,6 millones por la venta de cinco naves.

Por ¨²ltimo, la aerol¨ªnea ha informado que prev¨¦ comenzar a ofrecer en julio de este a?o un servicio en pruebas de telefon¨ªa a bordo, con el que los viajeros podr¨¢n recibir y hacer llamadas y mensajes con sus propios aparatos y con el que espera incrementar sus ingresos complementarios.