Ford, GM y Chrysler piden 26.000 millones de euros al Congreso de EE UU para capear la crisis

Los gigantes del sector del autom¨®vil estadounidense General Motors (GM), Ford y Chrysler han presentado este martes ante el Congreso de Estados Unidos sus respectivos planes de viabilidad para evitar la quiebra y sortear la crisis que amenaza una de las industrias m¨¢s importantes del pa¨ªs. En total, los tres fabricantes de Detroit han elevado sus reclamaciones hasta 34.000 millones de d¨®lares (m¨¢s de 26.000.000 millones de euros), una cantidad que excede en 9.000 millones el importe que los congresistas estaban debatiendo para salvar a un sector en el que trabajan cinco millones de personas pero que no impedir¨¢ recortes de personal y cierre de f¨¢bricas.

En el mismo d¨ªa que se ha publicado que las ventas han sufrido su peor mes en 26 a?os, GM ha solicitado un pr¨¦stamo de 12.000 millones de d¨®lares (cerca de 9.500 millones de euros) necesario para mantener su liquidez. Este plan prev¨¦ una mayor producci¨®n de veh¨ªculos con menor consumo y m¨¢s eficientes, recortes de personal, una reducci¨®n de los salarios y de la compensaci¨®n de los ejecutivos, una reestructuraci¨®n de su capital y una mayor consolidaci¨®n de sus operaciones, al mismo tiempo que no descarta cerrar las plantas menos rentables. La empresa ha explicado que el plan har¨¢ de GM una empresa "m¨¢s eficiente, m¨¢s competitiva, que sea m¨¢s rentable y autosuficiente". Adem¨¢s del "pr¨¦stamo puente", GM tambi¨¦n solicita una l¨ªnea de cr¨¦dito de 6.000 millones de d¨®lares para tener suficiente liquidez en caso de que se deterioren las condiciones actuales.

Para acallar las cr¨ªticas, en esta ocasi¨®n los ejecutivos han optado por viajar a Washington en los modelos h¨ªbridos m¨¢s representativos de las marcas en lugar de sus aviones privados

El fabricante quiere recibir la primera partida de 4.000 millones de d¨®lares este mismo mes, y ha dicho que prev¨¦ comenzar a pagar el pr¨¦stamo federal a partir de 2011. El plan de GM incluye, asimismo, una reducci¨®n de su plantilla laboral, de sus marcas, y de sus instalaciones para el a?o 2012.

La solicitud de un total de hasta 18.000 millones de d¨®lares (alrededor de 14.000 millones de euros) incluida en el plan de reestructuraci¨®n se produjo varias horas despu¨¦s de que Ford pidiera al Congreso hasta 9.000 millones de d¨®lares (7.000 millones de euros) e informara de que espera tener ganancias en 2011.

Pero la verdadera apuesta de Ford, la menos 'tocada' de las tres grandes pero que est¨¢ en serios problemas que le han llevado a plantearse la venta de Volvo, es la de las energ¨ªas limpias y las tecnolog¨ªas verdes: la compa?¨ªa destinar¨¢ 11.000 millones a coches el¨¦ctricos y a mecanismos de eficiencia de energ¨ªa en los pr¨®ximos siete a?os.

Adem¨¢s, la empresa ha supeditado su propia supervivencia a que lo haga tambi¨¦n la competencia (Chrysler y General Motors) y ha defendido el plan de rescate "por el bien de la naci¨®n". Hoy se ha sabido que las ventas de Ford en EE UU hab¨ªan bajado un 30%%.

Chrysler, la m¨¢s peque?a de las tres, ha sido la ¨²ltima en presentar su plan de rescate, que ha cifrado en 7.000 millones de d¨®lares (5.500 millones de euros). La empresa espera recibir ese pr¨¦stamo a m¨¢s tardar el pr¨®ximo 31 de diciembre.

Los dem¨®cratas siguen con dudas

La solicitud de ambas empresas -Chrysler a¨²n debe presentar su propio plan- excede los 25.000 millones de d¨®lares (19.600 millones de euros) que los dem¨®cratas han estado debatiendo entre bambalinas para el sector automotriz mientras la Casa Blanca, que hasta ahora se hab¨ªa mostrado reticente a aumentar esta cifra, ha empezado a presionar a los congresistas para que den autoricen una ampliaci¨®n de este fondo.

GM ha presentado el plan poco despu¨¦s de informar de una ca¨ªda del 41% en las ventas de noviembre, y de subrayar la urgencia que tiene la empresa, junto a Ford y Chrysler, de recibir ayuda del Congreso. Sin embargo, en sendas audiencias el mes pasado, ninguno de los m¨¢ximos ejecutivos de los Tres Grandes de Detroit logr¨® convencer a los esc¨¦pticos sobre la urgencia de aprobar un plan de rescate.

La jerarqu¨ªa dem¨®crata ha reiterado hoy que, antes de desembolsar dinero de los contribuyentes, las tres empresas tienen que justificar el uso del pr¨¦stamo y c¨®mo piensan utilizarlo para mejorar su competitividad y su viabilidad a largo plazo. El Congreso prev¨¦ celebrar audiencias este jueves y viernes, con la idea de someter a votaci¨®n un plan de rescate la pr¨®xima semana mientras el Wall Street Journal informa de que los representantes pol¨ªticos se han reunido con analistas bancarios y expertos en bancarrota para estudiar la posibilidad de que alguna de estas compa?¨ªas se declare en bancarrota como condici¨®n previa a una ampliaci¨®n de los fondos.

A favor de las empresas del sector puede pesar el hecho de que, frente a su anterior comparecencia, en esta ocasi¨®n los tres ejecutivos de GM, Chrysler y Ford han viajado hasta Washington no en sus respectivos jets privados, si no en coche. Concretamente en los modelos h¨ªbridos m¨¢s representativos de sus respectivas marcas: un Chevrolet Malibu h¨ªbrido, un Ford Escape h¨ªbrido y un Chrysler S.U.V. tambi¨¦n h¨ªbrido. En esta l¨ªnea, tanto el presidente de Ford -que ha asegurado que vender¨¢ su avi¨®n privado- como el de Chrysler han anunciado que si se aprueban los pr¨¦stamos reducir¨¢n sus salarios anuales a 1 d¨®lar.