Obama da un ultim¨¢tum a las empresas automovil¨ªsticas

"El dolor que est¨¢ sufriendo la industria no es culpa de los trabajadores (...) es el fracaso del liderazgo en Washington y Detroit". Con estas palabras Barack Obama ha querido entrar de lleno en los problemas que a su juicio afectan a la industria del autom¨®vil en la rueda de prensa que ha dado desde las 17.00 hora espa?ola para anunciar sus medidas de ayuda a este sector, uno de los m¨¢s perjudicados por la crisis, y las exigencias que deben cumplir Chrysler y General Motors para recibirlas.

"No podemos continuar justificando las malas decisiones, no podemos seguir permitiendo que la supervivencia de nuestra industria siga dependiendo del dinero de los contribuyentes", ha continuado Obama antes de detallar el paquete de medidas previsto, que ya hab¨ªa sido adelantado por los medios estadounidenses.

Habr¨¢ empleos que no se salvar¨¢n, plantas que no se volver¨¢n a abrir

No vamos a dejar que nuestra industria automotriz desapareza (..) es un s¨ªmbolo de la vida estadounidense, que ayud¨® a construir la clase media y la mantuvo durante el siglo XX

El presidente, que ha insistido una y otra vez en el valor material y simb¨®lico de esta industria para EE UU durante el siglo XX, ha asegurado que esta situaci¨®n es "dif¨ªcil" y "requiere decisiones dif¨ªciles por parte de los sindicatos y de los trabajadores, que ya han hecho concesiones dolorosas". "Habr¨¢ empleos que no se salvar¨¢n, plantas que no se volver¨¢n a abrir", ha avisado el Obama.

Chrysler cumple con su parte

Chrysler, la empresa que se encuentra en peores condiciones, ya ha avanzado en una de las exigencias de Obama. La empresa ha anunciado esta misma tarde que ha llegado a un acuerdo final con la italiana Fiat para formar una alianza que ya se inici¨® en marzo. El presidente de Chrysler, Bob Nardelli, ha dicho a trav¨¦s de un comunicado que "Chrysler, Fiat y Cerberus (m¨¢ximo accionista) han alcanzado un acuerdo sobre el marco de la alianza global, apoyado por el Departamento del Tesoro".

"Aunque reconocemos que todav¨ªa hay que resolver obst¨¢culos sustanciales, Chrysler est¨¢ comprometida a trabajar de forma cercana con Fiat, la Adminitraci¨®n, el Departamento del Tesoro y el Grupo Presidencial del Autom¨®vil para asegurar el apoyo de las partes interesadas", ha a?adidoNardelli. Chrysler ha recibido ya 3.000 millones de euros y reclama 4.000 millones adicionales para evitar la bancarrota.

Por su parte, General Motors, hasta hace no tanto l¨ªder mundial en la producci¨®n de veh¨ªculos, que ya ha recibido en ayudas el equivalente a 10.000 millones de euros, pide 12.500 millones m¨¢s para poder mantenerse a flote. La Administraci¨®n ha dado 60 d¨ªas a GM para presentar un plan de recorte de gastos. La empresa tendr¨¢ que incentivar tambi¨¦n su nueva l¨ªnea de coches eficientes y ecol¨®gicos y dirigir su producci¨®n hacia esta rama del sector.

El equipo del presidente estadounidense no descarta alguna forma de declaraci¨®n de bancarrota para gestionar la situaci¨®n de las dos empresas, seg¨²n ha adelantado The New York Times. Ya en la rueda de prensa Obama ha ampliado esta informaci¨®n y ha matizado que en caso de que las corporaciones no den respuestas satisfactorias, tendr¨¢n que acogerse a la Ley de Quiebras, algo que debe entenderse, seg¨²n Obama, como la utilizaci¨®n de una herramienta legal para que puedan saldar sus deudas y ser viables. "No se trata de un proceso de dividir y vender", apostill¨®.

Durante su comparecencia, el m¨¢ximo mandatario de EE UU ha dicho que los planes presentados por las dos compa?¨ªas "no son suficientes" y que ambas tendr¨¢n que crear "un modelo cre¨ªble". "No vamos a dejar que nuestra industria automotriz desaparezca (...) es un s¨ªmbolo de la vida estadounidense, que ayud¨® a construir la clase media y la mantuvo durante el siglo XX", ha concluido Obama.

Dimisi¨®n en GM

El gran plan de reestructuraci¨®n del sector del autom¨®vil inclu¨ªa la dimisi¨®n ya presentada de Wagoner , que anunci¨® este domingo con efecto inmediato al puesto de presidente y consejero delegado de General Motors (GM), despu¨¦s de que en una reuni¨®n con el Gobierno el pasado viernes en Washington le fue pedida su dimisi¨®n.

Wagoner tom¨® las riendas de la empresa en 2000. Desde entonces, fue perdiendo cuota de mercado en EE UU y hundi¨¦ndose en los n¨²meros rojos. El presidente saliente afirma que su sucesor, con efecto inmediato, Fritz Henderson, "es una excelente elecci¨®n para ser el pr¨®ximo presidente ejecutivo de GM. Habiendo trabajado estrechamente con Fritz durante muchos a?os, s¨¦ que es la persona ideal". En su comunicado, Wagoner informa tambi¨¦n del nombramiento interino de un nuevo presidente no ejecutivo de la junta de administraci¨®n, Kent Cresa, procedente de Northman Grumman Group.