Solo nueve aeropuertos de Aena obtuvieron beneficios en 2009

S¨®lo nueve de los 48 aeropuertos de Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (Aena) cerraron 2009 con resultados positivos. Alicante se coloca a la cabeza, con unos beneficios de 30,58 millones de euros, seguido por Palma de Mallorca (26,58 millones) y Girona (12,66 millones). Por detr¨¢s se sit¨²an Ibiza, Gran Canaria, M¨¢laga, San Javier (Murcia), Tenerife Sur y Bilbao.

En conjunto, los aeropuertos espa?oles cerraron 2009 sumando p¨¦rdidas operativas (antes de impuestos) imputables de 432,97 millones de euros, 300 millones de euros para Madrid-Barajas (el 69%), frente a 42 millones de Barcelona-El Prat, seg¨²n se recoge en el resumen de las cuentas desagregadas de los aeropuertos de Aena que el ministro de Fomento, Jos¨¦ Blanco, ha entregado a los diputados durante su comparecencia para explicar la reforma del sistema aeroportuario.

Aena Aeropuertos S.A.

En 2010, seg¨²n las previsiones elaboradas por Fomento, estas p¨¦rdidas operativas se disparar¨¢n hasta los 597,7 millones de euros, de los que 311 millones corresponden a Barajas, mientras que El Prat triplicar¨¢ sus p¨¦rdidas operativas hasta los 145,13 millones de euros. La deuda acumulada de Aena alcanza los 10.480,39 millones, frente a un activo fijo de 15.303,22 millones.

Para mejorar la eficiencia de los aeropuertos, aquellos con menos de 50 operaciones diarias se quedar¨¢n sin controladores a¨¦reos. Aena sustituir¨¢ esta figura en los 12 complejos espa?oles de estas caracter¨ªsticas por un sistema automatizado supervisado por t¨¦cnicos de menor nivel. Los controladores "tendr¨¢n que comprometerse en mayor medida" con la reforma del sistema aeroportuario, ha afirmado Blanco, que califica al colectivo como "privilegiado" y les responsabiliza de buena parte del d¨¦ficit de los costes de navegaci¨®n a¨¦rea.

En cuanto al nuevo modelo de gesti¨®n, Blanco ha explicado que la reforma contempla la creaci¨®n de una nueva sociedad mercantil p¨²blica, Aena Aeropuertos S.A., que se segregar¨¢ de Aena y que contar¨¢ con un 30% de capital privado como m¨¢ximo. El Gobierno propone que los aeropuertos que en el nuevo modelo cuenten con sociedades de gesti¨®n individualizadas tengan consejos de administraci¨®n con 13 miembros de los que cinco ser¨¢n designados por las comunidades aut¨®nomas que gobiernen en los territorios de estos aer¨®dromos. En principio, contar¨¢n con estas sociedades los aeropuertos con un mayor tr¨¢fico y complejidad. En un primer momento s¨®lo Barajas y El Prat. De los ocho consejeros que no ser¨¢n designados por los gobiernos auton¨®micos, siete corresponder¨¢n a Aena y uno a la iniciativa privada.

Entre los cinco miembros del Consejo designados por las comunidades, se deber¨¢ dar voz tambi¨¦n a los ayuntamientos de los municipios cercanos al aeropuerto y a las C¨¢maras de Comercio. Para que las decisiones de estas sociedades gestoras de aeropuertos singulares tengan validez deber¨¢n obtener el respaldo de una mayor¨ªa cualificada de nueve miembros. Esto obliga al consenso de las tres partes (Aena, autonom¨ªas e iniciativa privada) para que las propuestas salgan adelante. Seg¨²n Blanco, estos ¨®rganos de Gobierno tendr¨¢n las mismas competencias que la sociedad matriz que se encargar¨¢ de la gesti¨®n del resto de aeropuertos.