Ryanair regresa a Valencia
La aerol¨ªnea reabrir¨¢ su base en noviembre tras firmar un acuerdo de promoci¨®n tur¨ªstica con la Generalitat
Ryanair regresa a Valencia. La aerol¨ªnea irlandesa de bajo coste ha firmado esta ma?ana un acuerdo de promoci¨®n tur¨ªstica con la Generalitat valenciana y ha anunciado que reabrir¨¢ su base en el aeropuerto valenciano de Manises en noviembre, dos a?os despu¨¦s de clausurarla por discrepancias con el gobierno valenciano y el Ayuntamiento de Valencia. La compa?¨ªa se quej¨® de la falta de apoyo de las instituciones y estas rechazaron una aportaci¨®n econ¨®mica a la empresa para asegurar su permanencia.
El vicepresidente de la compa?¨ªa a¨¦rea, Michael Cawley, ha anunciado la vuelta de Ryanair antes de firmar con la consejera de Turismo, Bel¨¦n Juste, un convenio para que ambas partes promocionen destinos de la Comunidad Valenciana en los mercados tur¨ªsticos europeos, especialmente Reino Unido, Alemania e Italia.
El convenio tendr¨¢ una cuant¨ªa de 1,6 millones de euros. La Generalitat y Turespa?a aportar¨¢n cada una 800.000 euros y la aerol¨ªnea el resto. El acuerdo es similar (aunque el importe sea m¨¢s alto) que el que firmaron hace un par de meses la Generalitat y Turespa?a con la compa?¨ªa Air Berl¨ªn, ya que forma parte de un "convenio madre" entre las administraciones estatal y auton¨®mica para la promoci¨®n tur¨ªstica.
Hasta ahora, las relaciones entre el Gobierno valenciano y Ryanair eran tensas despu¨¦s de que la compa?¨ªa a¨¦rea cerrara en 2008 su base de operaciones en el aeropuerto de Manises por el supuesto escaso apoyo de las instituciones. La ruptura con la compa?¨ªa irlandesa ha tenido un impacto notable en el n¨²mero de pasajeros que han llegado a Valencia por avi¨®n. Una ca¨ªda que alcanz¨® inicialmente proporciones del 30%.
La reapertura de la base supondr¨¢ que dos aviones de la aerol¨ªnea de bajo coste permanecer¨¢n fijos en Valencia. La compa?¨ªa establecer¨¢ 31 rutas y espera que a lo largo de 2011 aportar¨¢ dos millones de pasajeros a Manises. En parte porque se dispone a poner en marcha una de sus habituales operaciones de marketing ofreciendo medio mill¨®n de billetes a 10 euros.
Taxi a¨¦reo de bajo coste
Manises se ha convertido en la primera base de Jet Ready, una compa?¨ªa de taxi a¨¦reo que empez¨® a operar el 7 de junio y aspira a competir en el segmento de vuelos privados gracias a las virtudes del aparato que manejan, un avi¨®n a reacci¨®n extremadamente ligero con capacidad para cuatro pasajeros. El Eclipse 500, un aparato de fabricaci¨®n estadounidense, tiene una autonom¨ªa de tres horas de vuelo a una velocidad de pr¨®xima a los 600 kil¨®metros por hora y navega a la misma altura que un gran avi¨®n convencional, unos 10.000 metros, donde las turbulencias son escasas.
Ignacio L¨®pez e Ignacio Garc¨ªa, presidente y consejero de una sociedad en la que participan varios inversores valencianos y aragoneses, han dise?ado un plan de negocio que prev¨¦ unas 400 horas de vuelo anuales por aparato, a un precio de alquiler de 1.800 euros por hora de vuelo para obtener beneficios en 2012. El aeropuerto de Manises, en Valencia, es la base de los primeros dos aviones, un tercero se instalar¨¢ en Madrid a mediados de julio. La base de Barcelona empezar¨¢ a ser plenamente operativa en agosto.
"Ofrecemos la m¨¢xima flexibilidad", presumen los promotores de Ready Jet, primera empresa europea autorizada a operar el Eclipse 500 y certificada para ofrecer su mantenimiento. El caso de un cliente de Murcia que se desplaz¨® al sur de T¨²nez por motivo de negocios ilustra las posibilidades que ofrece el taxi a¨¦reo. "El propietario de la empresa y dos t¨¦cnicos volaron por la ma?ana, resolvieron sus negocios y, a ¨²ltima hora de la tarde, estaban de vuelta en Murcia. En otras condiciones deber¨ªan haber volado hasta Par¨ªs para llegar al sur de T¨²nez. Probablemente hubieron tenido que pasar una noche de hotel y habr¨ªan perdido horas y energ¨ªa arrastr¨¢ndose por los aeropuertos".
Jet Ready traslada esta tarde a un cliente de Barcelona que tiene que ir a cenar a Par¨ªs pero no puede quedarse a dormir. "Saldremos a las cuatro de la tarde de Barcelona y le esperaremos en el aeropuerto de Le Bourget hasta que termine. Muchos vuelos no pueden despegar desde Le Bourget por el ruido que generan, pero el Eclipse 500 es muy silencioso".
El aparato necesita 950 metros de pista nivelada, ni siquiera asfaltada. "En Ginebra hay una pista de hierba donde los controladores env¨ªan los aviones privados para facilitar las operaciones".
Los clientes potenciales pueden reservar sus vuelos a trav¨¦s de la p¨¢gina web de la compa?¨ªa www.jetready.es, como en cualquier operador convencional. Con la diferencia de que trazan la ruta y pueden salir y aterrizar en cualquier aeroclub.
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