"No estoy en condiciones de ofrecerle control"
Relato del di¨¢logo entre la torre de Vitoria y un helic¨®ptero militar que quer¨ªa aterrizar pero que solo lo logr¨® tras la intervenci¨®n de un coronel
Eran aproximadamente las 10,30 horas de la ma?ana cuando el forzado silencio que reinaba en el espacio a¨¦reo se vi¨® interrumpido por una comunicaci¨®n entre un helic¨®ptero militar y la torre de control de uno de los tres aeropuertos del Pa¨ªs Vasco. "No estoy en condiciones de ofrecerle control", respondieron desde el el aer¨®dromo de Vitoria a un helic¨®ptero militar que intentaba aterrizar.
A esa hora el caos en los aeropuertos espa?oles era total despu¨¦s de casi veinte horas sin control a¨¦reo, lo que provoc¨® el cierre de todo el tr¨¢fico. No hab¨ªa ni control de operaciones en tierra, ni control de salida y aproximaci¨®n de aeronaves, pero tampoco control de sobrevuelos de tr¨¢ficos que atravesaban el espacio a¨¦reo espa?ol sin origen ni destino aqu¨ª.
En Vitoria la situaci¨®n era sensiblemente diferente. Ning¨²n pasajero reclamaba porque los s¨¢bados no hay vuelos de pasajeros -el resto de la semana s¨®lo hay uno- y apenas si estaban previstas algunas operaciones de carga, un vuelo ejecutivo, y numerosos vuelos privados de avionetas del aeroclub local.
La ansiedad y la carga de trabajo no era por lo tanto una variable en ese momento, y menos en una instalaci¨®n aeroportuaria para la que, tanto la direcci¨®n del aer¨®dromo como las instituciones locales, provinciales y regionales, buscan mayor ocupaci¨®n.
-Helic¨®ptero: "(Indicativo) para torre de Vitoria, estamos entrando en su espacio a¨¦reo, ?podr¨ªa facilitarnos condiciones meteorol¨®gicas y datos del campo?
-Torre de Vitoria: "No estoy en condiciones de ofrecerle control".
En una situacion normal le hubieran facilitado la temperatura, el indice que mide la condensaci¨®n del aire, la velocidad y direcci¨®n del viento as¨ª como la altura de las nubes, pero sobre todo el QNH (la presi¨®n atmosf¨¦rica en milibares con la que se calibra el altimetro y sin cuya correcci¨®n se puede producir un accidente al estar a una altitud equivocada).
-Helic¨®ptero: "Voy en direcci¨®n a su aeropuerto...?me podr¨ªa dar el QNH?"
La banda de frecuencia modulada a¨¦rea, en la parte alta de las asignadas a las emisoras comerciales de FM, se qued¨® congelada...
-Torre: Largo silencio... "QNH 1016"
-Helic¨®ptero: "Gracias Vitoria"
Para entonces un coronel del ej¨¦rcito del aire ya hab¨ªa comunicado a los controladores que estaban bajo sus ¨®rdenes. Pero todav¨ªa no pod¨ªan asumir las tareas de control, ten¨ªan que esperar a la declaraci¨®n de Estado de Emergencia para poder tomar el control definitivamente. Un hecho que previsiblemente se iba a producir a las 13 horas.
El coronel y la direcci¨®n del aeropuerto, acompa?ados por los controladores militares y numerosos agentes de la Guardia Civil esperaban noticias para intentar devolver la instalaci¨®n a la normalidad lo antes posible. Practicamente a esa misma hora, las 10,30 de la ma?ana, varios pilotos se acercaron a la oficina de tr¨¢fico para presentar sus planes de vuelo.
"Me lo han rechazado, ?y a ti?", preguntaba uno de ellos. "Tambi¨¦n...", aluden a un NOTAM (Notice to Airmanavisos a los aviadores), el A2295. Este indicativo especificaba que no se pod¨ªan aceptar planes de vuelo en las ¨¢reas de control de Madrid (Vitoria depende de control Madrid), Barcelona y Canarias, la tres que hay en Espa?a "due to lack ATC service (debido a la falta de servicio de control de tr¨¢fico a¨¦reo)". "?Y si despego sin control porque no est¨¢ en condicioones de d¨¢rmelo, va a estar en condiciones de expedientarme, o tampoco", a?adi¨® el primero.
Poco despu¨¦s de las trece horas quien estaba al frente de la la torre de control fue advertido de que negarse a hacer su trabajo hab¨ªa dejado de ser un hecho civilmente punible y quedaba bajo la jurisdicci¨®n militar. El aviso cambi¨® la relaci¨®n de fuerzas. A eso de las dos y media el primer avi¨®n despegaba de Vitoria. El Notam fue cancelado y al controlador se le pas¨® la indisposici¨®n. "Autorizado a despegar EC-GEB", se escuch¨® desde la torre de control.
![El primer avi¨®n que despega del aeropuerto de M¨¢laga.](https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/UIDL4TSCVKVJGOLM6FSZM6TJDY.jpg?auth=82ce1d3899659a7844130ae8a902de6bf0f640c135c39a1b89f50471552745ff&width=414)
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