Abertis quiere aprovechar privatizaciones de infraestructuras para seguir creciendo

Las dificultades presupuestarias de las Administraciones p¨²blicas son una oportunidad para una compa?¨ªa de infraestructuras. As¨ª lo ve Abertis, cuyo presidente, Salvador Alemany, ha sostenido que las infraestructuras son "un buen campo" para tratar de combinar las pol¨ªticas de austeridad con las de est¨ªmulo a la econom¨ªa, a la par que la inversi¨®n privada est¨¢ "interesada" en "captar privatizaciones y gesti¨®n" de proyectos. Sin embargo, Alemany ha recordado que algunas infraestructuras que se idearon el pasado no fueron "equilibradas". Hoy, por ejemplo, el Gobierno central barrunta el rescate de varias autopistas en riesgo de quebrar, entre ellas las radiales de Madrid. "Todo el mundo deber¨¢ poner el hombro", ha afirmado Alemany al respecto en una rueda de prensa previa a la Junta General de Accionistas de este mediod¨ªa.

Abertis tiene participaciones en tres radiales de Madrid: la T-3 Madrid-Arganda, la R-5 que conecta la capital con Navalcarnero y la R-2, hasta Guadalajara. Alemany ha manifestado que la compa?¨ªa no est¨¢ inmersa ahora en ninguna operaci¨®n que ha denominado "de causa-efecto", es decir, de "salvaci¨®n de autopistas en dificultades" a cambio del "alargamiento de plazos en otros territorios". "El sistema concesionario de Espa?a es muy r¨ªgido porque las tarifas no est¨¢n armonizadas, de modo que las autopistas est¨¢n distribuidas de forma desigual", ha considerado. A su juicio, los problemas de las radiales son cuatro: est¨¢n ubicadas junto a autov¨ªas, lo cual reduce el tr¨¢fico; los costes de las expropiaciones, el dise?o inadecuado de algunas, y la ca¨ªda del consumo a ra¨ªz de la crisis.

El inter¨¦s por las posibles privatizaciones que puedan salir a concurso, tanto dentro como fuera de Espa?a, exige, no obstante, una "mayor exigencia de rentabilidad y seguridad de los proyectos". "Las Administraciones que pongan en marcha nuevas infraestructuras deber¨¢n tener en cuenta el coste-beneficio, tambi¨¦n de orden social", ha agregado. Abertis ya se present¨® a la privatizaci¨®n del aeropuerto del Prat, que el ministerio de Fomento ha paralizado.

Los responsables de la compa?¨ªa catalana han explicado que esta se centra ahora en el crecimiento internacional y, de hecho, el 50% de sus ingresos se generaron fuera de Espa?a. El consejero delegado de Abertis, Francisco Reyn¨¦s, ha explicado que la participaci¨®n en la portuguesa Brisa ya no est¨¢ en el escaparate. Es m¨¢s, recientemente la empresa catalana ha incrementado su participaci¨®n en la sociedad lusa hasta el 16,3% aprovechando el bajo valor de sus acciones". "Nuestra participaci¨®n en Brisa es estrat¨¦gica mientras haya un recorrido para desarrollar nuestra voluntad, que es actuar como un socio industrial", ha afirmado Reyn¨¦s. Adem¨¢s, Abertis quiere seguir "reforzando" su posici¨®n en Hispasat despu¨¦s de aumentar su participaci¨®n con la compra de las acciones que ten¨ªa Telef¨®nica.

Abertis cerr¨® 2011 con un resultado neto de 720 millones, por encima de los 622 millones de 2010. Ello a pesar de la ca¨ªda acumulada del tr¨¢fico, que en el conjunto de las autopistas que gestiona ha sido del 8,2% entre 2007 y 2011. En Espa?a ese descenso ha sido mucho m¨¢s acusado, del 22,4%, mientras que en Latinoam¨¦rica creci¨® el 15,6%.

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