Fomento estudia sustituir trenes de media distancia con baja ocupaci¨®n

Durante su comparecencia en la Comisi¨®n de Fomento del Senado, Catal¨¢ ha se?alado que en ese contexto de racionalidad y eficiencia es razonable revisar esta situaci¨®n porque en algunos casos tiene m¨¢s sentido un servicio de transporte por carretera, como por ejemplo un autob¨²s, que mantener operativas l¨ªneas ferroviarias que tiene costes "alt¨ªsimos y baja utilizaci¨®n".

Por ello, y a tenor de que las Cercan¨ªas, la media distancia ferroviaria y los servicios p¨²blicos son actividades que desde Fomento se garantizan por la cohesi¨®n territorial, en los pr¨®ximos meses se van a definir los servicios de media distancia que deben estar garantizados mediante un estudio por corredores.

En este sentido, Fomento trabaja para identificar en consenso con las comunidades aut¨®nomas cu¨¢les son las necesidades reales de transporte de los ciudadanos, las caracter¨ªsticas geogr¨¢ficas concretas y las obligaciones de servicio p¨²blico.

Adem¨¢s, el departamento que dirige Ana Pastor tiene previsto determinar cu¨¢les son los modos de transporte m¨¢s adecuados para atender las necesidades de los ciudadanos.

Por otro lado, Fomento va a revisar las relaciones entre Renfe Operadora y la Administraci¨®n para que se identifiquen los fondos que recibe y se haga un an¨¢lisis exhaustivo de los costes asociados.

"Es una paradoja que en la red de mercanc¨ªas subvencionada los beneficiarios sean determinadas empresas que son las que hacen un uso de la red", ha se?alado Catal¨¢, quien ha asegurado que esta circunstancia es poco equitativa y razonable.

Por ello, y a partir del an¨¢lisis de los costes reales, Fomento tomar¨¢ las decisiones oportunas, ha indicado.

Asimismo, ha reafirmado que el compromiso del Gobierno es garantizar el mantenimiento, la sostenibilidad y la puesta en valor de Renfe, por lo que el departamento trabaja en dise?ar un plan estrat¨¦gico que permita optimizar su cuenta de resultados y dise?ar una pol¨ªtica comercial. Un aspecto que debe tener cualquier operador, ya sea p¨²blico o privado.

Esta l¨ªnea de optimizaci¨®n y mejora para garantizar la viabilidad futura del operador, ha explicado Catal¨¢, debe centrarse en un proceso de racionalizaci¨®n de la estructura de gastos, que es "bien compleja y amplia", ya que Renfe cuenta con m¨¢s de 14.000 empleados y tiene presencia territorial en toda Espa?a.