Ford Motor gana un 57% menos por las p¨¦rdidas en Europa
El beneficio trimestral cae hasta los 1.040 millones de d¨®lares y los ingresos bajan a 33.300 millones
La secuencia de n¨²meros se repite en Ford Motor. Y no cambiar¨¢ hasta que la situaci¨®n en el mercado europeo se estabilice. O dicho de otra manera, las cifras pueden ir a peor si la econom¨ªa entra en recesi¨®n. El fabricante de coches registr¨® una brusca ca¨ªda del beneficio trimestral, hasta los 1.040 millones de d¨®lares. Los ingresos bajaron a 33.300 millones.
Hace un a?o, la multinacional de Detroit registr¨® unas ventas de 35.500 millones que le aportaron unas ganancias de 2.400 millones. La direcci¨®n de Ford Motor atribuye esta ca¨ªda del rendimiento en un menor beneficio operativo fue del mercado Norteamericano. Eso, volviendo a las cifras, se traduce en unas p¨¦rdidas en Europa que ascendieron a 404 millones.
Hace un a?o, el agujero en la filial europea era de 176 millones. Y en el primero, de 149 millones. Para el conjunto del ejercicio 2012, la compa?¨ªa espera rebasar los 1.000 millones. Ford Motor explica que esto se debe a varios factores, entre los que cita el clima econ¨®mico adverso y las acciones adoptadas para mejorar la competitividad. Tambi¨¦n le afecta el debilitamiento del euro.
Para el ejercicio 2012, la compa?¨ªa espera rebasar el agujero de los 1.000 millones
La situaci¨®n en Europa, se?ala Robert Shanks, su director financiero, es ¡°muy, muy seria¡±. Las ventas en ese mercado cayeron un 10% en el primer semestre del a?o, al nivel m¨¢s bajo en dos d¨¦cadas. Solo en junio, el desplome fue del 16%. No solo es que sufra la industria por el impacto de la incertidumbre econ¨®mica en el consumo, es que adem¨¢s pierde cuota de mercado.
Shanks dice por todo esto que se est¨¢n revisando ¡°todas la l¨ªneas de negocio para corregir la situaci¨®n¡±. No entra en detalles. Europa no es el ¨²nico punto negro. La regi¨®n Asia Pac¨ªfico-?frica perdi¨® 66 millones. Y en Am¨¦rica Latina gan¨® solo cinco millones, frente a 267 millones en el segundo trimestre de 2011. Es su mercado dom¨¦stico el que tira del resto del negocio.
El beneficio en esa divisi¨®n fue de 2.000 millones, 100 millones m¨¢s que hace un a?o. Una imagen que contrasta con la de hace tres a?os, cuando sus rivales General Motors y Chrysler tuvieron que pasar por el taller de la suspensi¨®n de pagos para poder sobrevivir. Ford Motor fue la ¨²nica que los evit¨® y lo hizo adem¨¢s sin recibir ayudas p¨²blicas.
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