Renault Espa?a ofrece 1.300 empleos a cambio de m¨¢s flexibilidad laboral

Las factor¨ªas espa?olas de Renault optan a un plan industrial del grupo que conllevar¨ªa la creaci¨®n de unos 1.300 empleos pero para lo que, seg¨²n la empresa, se requiere m¨¢s flexibilidad laboral. El presidente y director general de Renault Espa?a, Jos¨¦ Vicente de los Mozos, ha justificado estas medidas sobre las condiciones laborales, entre las que incluye recortes salariales, en que hay otras f¨¢bricas que optan al proyecto con posibilidades. Las que tienen mas opciones son las de Francia y Turqu¨ªa, que ya han recibido el nuevo Clio.

Desde los trabajadores, fuentes de CC OO han dado la bienvenida a la propuesta aunque han advertido de que las condiciones de partida que pide la empresa, que suponen romper el actual convenio colectivo que caduca en 2013, son ¡°exageradas¡±. ¡°No podemos decir que no, pero ser¨¢ dif¨ªcil llegar a un acuerdo con estas condiciones¡±, ha se?alado Joaqu¨ªn Arias, delegado de este sindicato en la planta de Valladolid. En cualquier caso, Arias se ha mostrado confiado en que, a lo largo de la negociaci¨®n, que arranca el pr¨®ximo 15 de octubre, puedan llegar a un acuerdo.

En la misma l¨ªnea, el portavoz de la Confederaci¨®n General del Trabajo (CGT) en Renault, Unai Hern¨¢ndez, ha advertido de que el precio que la direcci¨®n ha pedido para "mejorar la competitividad" es "muy caro" y ha anunciado que su sindicato propondr¨¢ alternativas para que "no salgan siempre perjudicados los trabajadores".

Para ganar la adjudicaci¨®n, el directivo ha se?alado que pondr¨¢ a las factor¨ªas de carrocer¨ªa y de montaje de Palencia, que ser¨¢ la m¨¢s beneficiada por la llegada de los nuevos modelos, a la de cajas de cambios de Sevilla y a la de montaje de Valladolid "al m¨¢ximo rendimiento". La posibilidad de aumentar la carga de trabajo llega en un momento en el que el sector atraviesa una grave crisis por la ca¨ªda de las ventas, tanto en Espa?a como el resto de Europa. Este descenso ha dejado al descubierto la sobrecapacidad de producci¨®n de los fabricantes, algo que, en el caso de Renault, ha llevado al grupo del rombo a amenazar con cerrar alguna de sus plantas en Francia.

El Grupo Renault tiene previsto anunciar a qui¨¦n adjudica los nuevos art¨ªculos en noviembre. La f¨¢brica de Palencia ser¨ªa la m¨¢s favorecida ya que opta a dos plataformas, una de ellas compartida con Nissan, lo que ampliar¨ªa su capacidad a cuatro. Con estas plataformas, la factor¨ªa palentina alcanzar¨¢ una producci¨®n de 280.000 veh¨ªculos al a?o, frente a los 190.000 actuales. Las plantas de mec¨¢nica se pondr¨¢n en 2014 y 2015 al m¨¢ximo rendimiento, con lo que pasar¨ªan de 1,1 millones de piezas anuales cada una de ellas a 1,4 millones.

Adem¨¢s del ajuste salarial, otras medidas a negociar con el comit¨¦ intercentros son la modificaci¨®n de las categor¨ªas de entrada, el aumento de la jornada anual de trabajo que actualmente est¨¢ en 1.666 horas en una hora al d¨ªa, la reducci¨®n de algunos pluses como los festivos, trabajo en s¨¢bados y noche, y un convenio de turnos especiales que permita producir los siete d¨ªas de la semana.

Seg¨²n ha avanzado, Jos¨¦ Luis De los Mozos el plazo para alcanzar un acuerdo con los sindicatos y hacer una propuesta a los ¨®rganos centrales de direcci¨®n de la multinacional ser¨¢ hasta el 9 de noviembre debido a que antes de que finalice este mes se decidir¨¢ la adjudicaci¨®n de nuevos productos.