El autom¨®vil lanza un plan para fabricar un mill¨®n m¨¢s de coches en Espa?a

Los fabricantes de autom¨®viles lanzaron este martes un ambicioso plan para elevar la producci¨®n de coches en Espa?a hasta los tres millones al a?o, frente a los dos millones de la actualidad. El sector, que atraviesa un momento muy dif¨ªcil por la ca¨ªda de las ventas debido a la crisis, ha elaborado un paquete de cien propuestas con ayudas a la compra, mejoras log¨ªsticas y la eliminaci¨®n del impuesto de matriculaci¨®n para incrementar la productividad y dar un impulso al negocio. Estas medidas, que requieren una inversi¨®n p¨²blica cercana a los 500 millones de euros y, que de ponerse en marcha, empezar¨ªan a dar frutos en 2015, har¨ªan crecer el producto interior bruto (PIB) un punto porcentual y crear¨ªan 73.000 empleos.

Las propuestas de Anfac, la patronal del sector, implican a siete ministerios, entre ellos Industria, Fomento, Econom¨ªa y Hacienda. "Hemos tenido una respuesta muy positiva por parte del Gobierno", indic¨® el vicepresidente ejecutivo de la asociaci¨®n, Mario Armero, durante la presentaci¨®n del plan. Si salen adelante las conversaciones con el Ejecutivo, se podr¨ªa crear una comisi¨®n interministerial para avanzar en su elaboraci¨®n y concretar los detalles."Este plan tiene unos objetivos muy claros: recuperar los 3 millones de producci¨®n, los 2,5 millones de exportaci¨®n y los dos millones de ventas en el mercado espa?ol [1,3 millones de turismos]", a?adi¨® Jos¨¦ Manuel Machado, presidente de Anfac.

Para incentivar la compra, los fabricantes plantean programas de ayuda para el cambio de coche como el que est¨¢ actualmente en vigor, el llamado PIVE. Este programa apenas logr¨® frenar la ca¨ªda de las ventas en octubre, mes en el que entr¨® en vigor, pero el sector se da por satisfecho y pronostica resultados mejores en las pr¨®ximas semanas, dado que el plan se ha traducido hasta hoy en 21.000 reservas para la adquisici¨®n de un autom¨®vil, que se traducir¨¢n en matriculaciones. Otra medida importante que propone Anfac es "la eliminaci¨®n o reducci¨®n gradual" del impuesto de matriculaci¨®n, que no se cobra en los principales mercados europeos, y la liberalizaci¨®n de las ITV, para que puedan hacerse en los concesionarios preparados.

Impulsar la competitividad es otra de las claves. "Hay que limitar los costes energ¨¦ticos", dijo Armero. "No nos ha gustado la reforma energ¨¦tica, porque supone un incremento en nuestros costes del 8% y trabajamos para intentar suavizar ese efecto". Este aumento supone que, solo por el factor energ¨¦tico, fabricar un coche en Espa?a sea 15 euros m¨¢s caro que en Alemania. Adem¨¢s, Anfac propone que se permitan trenes y camiones para largos para optimizar el transporte y crear corredores ferroviarios. El objetivo: reducir en 10.000 millones de euros los costes log¨ªsticos.

No solo un pa¨ªs de servicios

"Espa?a no tiene por qu¨¦ ser solo un pa¨ªs de servicios", afirm¨® Armero. "Es el momento oportuno para reforzar nuestra industria. El sector del autom¨®vil est¨¢ en plena ebullici¨®n en estas semanas, con las marcas tomando decisiones sobre d¨®nde ubican sus plantas. Las multinacionales del autom¨®vil han demostrado que Espa?a est¨¢ en el mapa, con unas inversiones en este a?o de entre 1.500 y 2.000 millones de euros", concluy¨®.

El optimismo de los fabricantes contrasta con la realidad. La crisis econ¨®mica en en Europa, donde se encuentran los principales mercados de la industria del autom¨®vil instalada en Espa?a, ha pasado factura. Este a?o se van a fabricar en las 17 plantas espa?olas menos de dos millones de veh¨ªculos por primera vez desde al menos el a?o 2000. En sus a?os de mayor bonanza, en 2003 y 2004, se sobrepasaron los tres millones de unidades. Para volver a recuperar esos niveles, el mercado espa?ol necesita atraer m¨¢s inversiones, que se deciden en las sedes de los fabricantes, y por ello necesita incrementar la competitividad. Cuando en la sede de un grupo del autom¨®vil tienen que decidir a qu¨¦ planta europea adjudican m¨¢s carga de trabajo es en ese factor en el que se fijan.

Mientras, las ventas en el mercado espa?ol tampoco levantan cabeza. Este a?o se matricular¨¢n alrededor de 700.000 coches, todo un r¨¦cord negativo, frente a los 1,6 millones de mediados de 2000.