La IATA retira a Orizonia la licencia para vender billetes a¨¦reos por impago

Orizonia ha dejado de vender billetes a¨¦reos despu¨¦s de que la Asociaci¨®n Internacional del Transporte A¨¦reo (IATA) le retirara la licencia, ya que no ha podido hacer frente al pago de 15 millones de euros al BSP, el banco que paga los billetes a¨¦reos, seg¨²n fuentes cercanas al grupo.

No obstante, la IATA ha accedido a concederle un aplazamiento hasta el pr¨®ximo martes, per¨ªodo en el que Orizonia espera poder reunir la cantidad que debe al BSP, seg¨²n han se?alado hoy a EFE fuentes cercanas a la empresa.

Aunque la situaci¨®n es similar a la de Marsans, cuyo declive empez¨® por la retirada de la licencia por parte de la IATA en 2010, la misma fuente ha asegurado que el caso de Orizonia es diferente, ya que es la primera vez que incurre en impago, mientras que Marsans lo hab¨ªa hecho en repetidas ocasiones.

Orizonia, que est¨¢ en un proceso de integraci¨®n en Globalia desde diciembre pasado, operaci¨®n que ha sufrido esta semana una demora, debido a la decisi¨®n de la Comisi¨®n Nacional de Competencia (CNC) de analizar m¨¢s a fondo esta compra, lo que le puede llevar hasta dos meses.

El grupo, que se encuentra en una situaci¨®n muy delicada y no puede aguantar tanto tiempo sin integrarse en Globalia, daba por hecho que ¨¦sta iba a utilizar un mecanismo denominado levantamiento del que dispone la CNC que consiste en adelantar la autorizaci¨®n, comunicando m¨¢s tarde las condiciones de la misma.

Dado que Globalia se comprometi¨® a aceptar cualquier condici¨®n de la CNC, Orizonia daba por descontado que iba a aceptar dicho mecanismo, lo que significaba seguir adelante con la adquisici¨®n e inyectar 25 millones de euros, para completar los 40 millones acordados. (Globalia inyect¨® 15 millones tras la firma del acuerdo).

Ante esta situaci¨®n, Orizonia ha solicitado hoy un preconcurso de acreedores, lo que le permite protegerse durante cuatro meses contra una posible reclamaci¨®n de alguno de sus acreedores, ya que, aunque el grupo ha logrado una importante quita de su deuda (de 619 a 81 millones de euros), ¨¦sta est¨¢ supeditada a la operaci¨®n con Globalia.

La misma fuente ha a?adido que Orizonia desconoce los motivos que llevaron a Globalia a no aceptar el mecanismo de la CNC y barajan la posibilidad de que de repente se asustara por las condiciones que podr¨ªa imponer la Competencia para dar luz verde a la operaci¨®n.

Orizonia ha acusado a Globalia de desentender los compromisos asumidos en el acuerdo de compra entre las dos compa?¨ªas y la banca acreedora, y ha explicado que la medida de preconcurso "est¨¢ encaminada a permitir la continuidad de la compa?¨ªa".

Pese a ello, Orizonia ha se?alado que la aerol¨ªnea del grupo, Orbest, interrumpir¨¢ transitoriamente algunos de sus vuelos, aunque ha desvinculado de esta medida la cancelaci¨®n que se ha producido hoy de un vuelo con destino a Canc¨²n, en c¨®digo compartido con Air Europa, de Globalia.

Fuentes cercanas a la empresa han indicado que Orbest operar¨¢ los pr¨®ximos d¨ªas con total normalidad.

La respuesta de Globalia no se ha hecho esperar y el grupo, presidido por Juan Jos¨¦ Hidalgo, ha salido al paso de las cr¨ªticas vertidas por parte de Orizonia, negando tajantemente el incumplimiento de los compromisos asumidos.

Globalia ha criticado la decisi¨®n "unilateral" de Orizonia de ir al preconcurso, pese a lo cual ha asegurado que no se ha retirado de su compra y lo har¨¢ cuando llegue la autorizaci¨®n de la Competencia.

Fuentes de Globalia explicaron hoy a EFE que la citada segunda inyecci¨®n financiera se iba a realizar en el momento en el que la CNC autorizase la operaci¨®n, lo que a¨²n no ha ocurrido, y "no puede meter dinero en una empresa que no sabe si finalmente podr¨¢ comprar".

A su juicio, Orizonia tiene due?os -bancos y fondos poderosos-, por lo que lo l¨®gico ser¨ªa que pusieran el dinero que necesita la compa?¨ªa para mantenerla viva hasta que llegue la autorizaci¨®n de la CNC.