Espa?a sale de la lista de los diez mayores fabricantes de autom¨®viles del mundo

La industria espa?ola del autom¨®vil se ha ca¨ªdo de la lista integrada por los diez mayores fabricantes del mundo. Tailandia, Canad¨¢ y Rusia han adelantado a Espa?a en este ranking, seg¨²n los datos correspondientes a 2012 publicados este jueves. Con menos de dos millones de coches producidos por primera vez desde 2000, el sector espa?ol consigue mantenerse, por la m¨ªnima, en el segundo puesto de la UE. La patronal del sector, Anfac, advierte de que, pese a que se han incrementado las inversiones en los ¨²ltimos meses, hay que tomar medidas para garantizar la competitividad de las 17 plantas espa?olas.

La producci¨®n cay¨® un 16,6% el a?o pasado, hasta las 1.979.103 unidades, nivel similar al de Francia, que se coloca por detr¨¢s de Espa?a en la lista europea por muy poco. El principal fabricante de la UE sigue siendo, con diferencia, Alemania, con m¨¢s de cinco millones de coches. En el mundo, la fabricaci¨®n super¨® los 84 millones de veh¨ªculos, un 5,3% m¨¢s que en 2011. China es el primer productor, seguido de Estados Unidos, Jap¨®n, Alemania y Corea del Sur. La segunda mitad del top 10 la integran India, Brasil, M¨¦xico, Tailandia y Canad¨¢. Espa?a queda relegada al puesto 12?, por detr¨¢s de Rusia, y por delante de Francia, Reino Unido y Rep¨²blica Checa.

La crisis econ¨®mica en Europa, donde se encuentran los principales mercados de la industria del autom¨®vil instalada en Espa?a, est¨¢ pasando factura al sector. En 2012, solo se vendieron 699.589 turismos, un 13,4% menos que el a?o anterior y una cifra muy similar a los 689.076 coches que salieron de los concesionarios espa?oles en 1986. Aunque m¨¢s del 80% de lo que se produce en Espa?a se exporta, el descenso de las ventas en territorio nacional afecta tambi¨¦n a la producci¨®n. "La lucha mundial por atraer inversiones productivas e industriales es constante", advierte Anfac en un comunicado. "A pesar de las nuevas inversiones anunciadas recientemente, no podemos caer en la autocomplacencia; el futuro no est¨¢ asegurado", a?ade.

El a?o pasado las multinacionales del autom¨®vil invirtieron en Espa?a entre 1.500 y 2.000 millones de euros. La ¨²ltima en anunciar una inversi¨®n, de 130 millones, fue la japonesa Nissan, que hace unas semanas confirm¨® que fabricar¨¢ a partir de 2014 un nuevo turismo en Espa?a. Muchas de estas inversiones se han logrado gracias a la flexibilidad laboral que caracteriza el sector, adem¨¢s de que en los ¨²ltimos meses ha habido en Espa?a una bajada de los costes laborales. "Es necesario tanto converger en competitividad, como la necesidad imperiosa de atraer capital productivo para volver a crecer de forma sostenida", indica Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de Anfac.

La patronal present¨® en noviembre pasado un ambicioso plan para elevar la producci¨®n de coches hasta los tres millones al a?o. Se trata de un paquete de cien propuestas con ayudas a la compra, mejoras log¨ªsticas y la eliminaci¨®n del impuesto de matriculaci¨®n para incrementar la productividad y dar un impulso al negocio. Estas medidas, que requieren una inversi¨®n p¨²blica cercana a los 500 millones de euros y, que de ponerse en marcha, empezar¨ªan a dar frutos en 2015, har¨ªan crecer el producto interior bruto (PIB) un punto porcentual y crear¨ªan 73.000 empleos, seg¨²n sus c¨¢lculos.

De momento, la medida tomada por el Gobierno m¨¢s visible han sido los planes PIVE, que contemplan ayudas para la compra de coche, y otro plan para renovar veh¨ªculos comerciales.