Un perito sostiene que "ola brutal e infrecuente" da?¨® estructura del "Prestige"

El ingeniero naval Nigel Baltrop ha afirmado hoy que "una ola brutal e infrecuente", equivalente a la presi¨®n de 36 camiones de 40 toneladas cada uno, da?¨® la estructura del "Prestige" a primera hora de la tarde del 13 de noviembre de 2002, lo que provoc¨® al petrolero una escora de 25-30 grados que culmin¨® con su hundimiento seis d¨ªas despu¨¦s tras partirse en dos.

Barltrop, que elabor¨® un informe sobre la resistencia estructural e hidrodin¨¢mica del "Prestige por encargo de la compa?¨ªa propietaria del petrolero, Mare Shipping, ha comparecido esta ma?ana como perito ante el tribunal de la Audiencia Provincial de A Coru?a que juzga los da?os medioambientales causados por el accidente del buque frente al litoral gallego, que se convirti¨® en el mayor cat¨¢strofe ecol¨®gica de la historia de Espa?a.

Este perito defiende en su informe que el 13 de noviembre de 2002 el "Prestige" se vio inmerso en un fuerte temporal frente a Fisterra con grandes olas de hasta 14 metros.

No obstante, ha explicado que, m¨¢s que la altura de las olas, el peligro de las mismas radicaba en su "rompiente" y "peralte muy empinado", lo que potencialmente, ha remarcado, puede provocar mucho mayor da?o a la estructura de un barco aunque sea nuevo.

Baltrop ha remarcado que basa estas tesis en la coincidencia que muestran todos los informes meteorol¨®gicos sobre el estado de la mar del 13 noviembre de 2002.

As¨ª, sostiene la teor¨ªa de que el accidente que provoc¨® la escora del "Prestige" sobre las 15:30 horas de ese d¨ªa se debi¨® al impacto de una ola "excepcional" que someti¨® el casco del barco a una presi¨®n equivalente al impacto de cuatro columnas de nueve camiones de 40 toneladas casa uno de ellos.

Afirma que hay "numerosas pruebas" y fotograf¨ªas que demuestran que el fallo estructural se debi¨® a un impacto de "fuera hacia dentro" del barco y que el "da?o tuvo una causa exterior".

Ha precisado que todo apunta a que el "Prestige" sufri¨® una gran presi¨®n exterior, mientras que "no hay ning¨²n tipo de evidencia" de que fallaran los mamparos longitudinales.

El juicio del "Prestige" lleva varias semanas analizando las pruebas periciales encargadas por las distintas partes personadas en la causa as¨ª como la acreditaci¨®n de da?os.

El Ministerio Fiscal reclama por la 'marea negra' provocada por el hundimiento del 'Prestige' indemnizaciones por los da?os causados que suman 4.442 millones de euros.

El juicio continuar¨¢ ma?ana con la comparecencia de nuevos peritos propuestos por la propietaria del "Prestige" que defienden la tesis de que una ola da?¨® al barco y que no fue un fallo interno del buque el que provoc¨® el accidente.