El naval vigu¨¦s lanza una voz de "auxilio" ante el peligro de la "desaparici¨®n" por la tax-lease

El naval de Vigo ha salido a la calle para lanzar una voz de "auxilio" ante una posible resoluci¨®n negativa del expediente abierto al anterior sistema de bonificaciones fiscales, el llamado tax-lease, que implique la devoluci¨®n de parte de las ayudas, ya que eso significar¨ªa la "desaparici¨®n" del sector.

Durante la jornada de huelga convocada a nivel nacional en los astilleros privados, trabajadores y sindicalistas han organizado en Vigo sendas manifestaciones que han partido desde la factor¨ªa Vulcano, en Teis, y desde Barreras, en Beiramar, y han confluido en la calle Col¨®n para realizar un recorrido por el centro.

Una de las paradas ha tenido lugar ante la sede de la Agencia Europea de Control de la Pesca, pues el llamamiento del sector se dirige hacia la Comisi¨®n Europea, en concreto hacia el comisario de la Competencia, Joaqu¨ªn Almunia, quien tendr¨¢ "la ¨²ltima palabra" en la resoluci¨®n del expediente, han coincidido los manifestantes.

Otro grupo de trabajadores se ha concentrado ante la delegaci¨®n territorial de la Xunta en Vigo, al entender que la decisi¨®n final ser¨¢ de naturaleza "pol¨ªtica", seg¨²n palabras del secretario nacional de CIG-Naval, C¨¦sar Rodr¨ªguez.

En la cabecera de la manifestaci¨®n una pancarta rezaba "Europa, escucha, el naval est¨¢ en lucha", mientras que un grupo de trabajadores portaba un ata¨²d de cart¨®n para simbolizar el "peligro de muerte" del sector.

Diego Atanes, secretario comarcal del metal de UGT, ha enfatizado que las autoridades espa?olas tienen que "escuchar este grito de auxilio" del sector, "el ¨²nico que a corto plazo" tiene capacidad para generar empleo.

Ha advertido de que, con una resoluci¨®n desfavorable del expediente abierto al anterior tax-lease espa?ol, el naval "desaparecer¨ªa irremediablemente", y ha recalcado que no fueron precisamente los astilleros los que se beneficiaron de las bonificaciones aplicadas.

Atanes ha aludido al caso del naval franc¨¦s, tambi¨¦n sujeto a una investigaci¨®n y que habilit¨® un nuevo sistema de bonificaciones, sin que Bruselas "cuestionara" la legislaci¨®n del pa¨ªs vecino basada, como en Espa?a, en los principios de buena fe y confianza leg¨ªtima.

"Si permiten vivir a otros sectores en la econom¨ªa europea, es precisamente la Comisi¨®n de la Competencia la que tendr¨ªa que velar por que no sufri¨¦ramos esta agresi¨®n", ha aseverado.

Ram¨®n Sarmiento, secretario comarcal de Industria de CCOO, ha reclamado "una oportunidad" para el naval, que tiene "una expectativa razonable" de recuperar la actividad en astilleros ahora parados, tanto que se podr¨ªa hablar de un 2014 con una situaci¨®n "muy buena en Vigo", al pasar de 1.000 a 5.000 o 7.000 trabajadores.

Unas expectativas que "se esfumar¨ªan" si Competencia considera como ayudas de Estado irregulares parte de las concedidas en el marco del anterior tax-lease.

Sarmiento ha hecho hincapi¨¦ en que el hecho en s¨ª de que hayan pasado dos a?os desde la apertura del expediente ha provocado "efectos demoledores" en el sector en Galicia: "seis astilleros cerrados y una inmensa mayor¨ªa sin actividad".

"Lo que pedimos es que esa resoluci¨®n que se anuncia como inminente, incluso es probable que la semana que viene, atienda a la realidad y a las consecuencias laborales" de que haya que hacer devoluciones, algo "kafkiano" y "absolutamente injusto" para unos astilleros que actuaron conforme a la normativa vigente.

C¨¦sar Rodr¨ªguez, de la CIG, se ha mostrado convencido "al 99,9%" de que habr¨¢ que devolver parte de las ayudas, y ha intuido un plan perge?ado desde Bruselas para "sacar a un competidor" del mercado.

Ha hecho hincapi¨¦ en la necesidad de la "movilizaci¨®n social" como "¨²nica soluci¨®n" para que "quienes deciden, sientan que no les va a salir barato cargarse el sector y sentenciar pr¨¢cticamente a la muerte a Vigo y su bisbarra".

Rodr¨ªguez ha recordado los a?os de la reconversi¨®n del naval en la d¨¦cada de los ochenta, cuando hubo hasta tres huelgas generales, y ha considerado que de no ser por el grado de movilizaci¨®n que hubo entonces, "hoy no estar¨ªamos aqu¨ª".