Merkel bloquea el recorte de emisiones de los coches para proteger el empleo

La canciller alemana Angela Merkel reconoci¨® hoy que ha bloqueado el avance de la normativa para reducir las emisiones de di¨®xido de carbono (CO2) de los coches para proteger a la industria automovil¨ªstica alemana y el empleo.

"Pese a todas las necesidades de avanzar en protecci¨®n del medio ambiente, tenemos que velar tambi¨¦n por no debilitar nuestra propia base industrial", se?al¨® la canciller al t¨¦rmino de la cumbre de l¨ªderes europeos en Bruselas.

Merkel explic¨® que Alemania necesita m¨¢s tiempo para evaluar la normativa que introduce l¨ªmites al CO2 de los coches, sobre la que ya existe un acuerdo de las tres instituciones europeas que a¨²n debe ser ratificado.

"S¨ª, abogamos por que el voto en Coreper (representantes permanentes ante la UE) no tuviera lugar", coment¨® la canciller en relaci¨®n a la votaci¨®n prevista para este jueves.

"Hemos recibido los resultados de las negociaciones con muy poco tiempo de antelaci¨®n", justific¨®.

Merkel recalc¨® que se tienen que tener en cuenta las cuestiones medioambientales, pero tambi¨¦n los empleos, ya que de lo contrario no tendr¨ªan sentido las reuniones a escala europea para fomentar la creaci¨®n de puestos de trabajo.

Las organizaciones medioambientales han apuntado a que Merkel quiere retrasar el voto lo m¨¢s posible para intentar formar una minor¨ªa de bloqueo contra la medida, que m¨¢s all¨¢ del impacto sobre la industria automovil¨ªstica alemana podr¨ªa tener consecuencias electorales para la canciller.

La UE alcanz¨® el pasado lunes un acuerdo pol¨ªtico sobre las v¨ªas para cumplir con los objetivos de reducci¨®n de emisiones de turismos nuevos en 2015 (130 gramos por kil¨®metro) y 2020 (95 gr/km), que ya hab¨ªan sido fijados en 2008.

Aunque se mantuvieron las mismas metas para ambos a?os, se opt¨® por ampliar el r¨¦gimen de compensaci¨®n por la venta de coches con pocas emisiones, los llamados "supercr¨¦ditos", aunque menos de lo que hubiese deseado Alemania.

Berl¨ªn ha protagonizado desde el comienzo de las negociaciones una campa?a de presi¨®n para intentar rebajar el nivel de ambici¨®n de la medida y proteger especialmente a los fabricantes de marcas de alta gama, como BMW y Mercedes.

El r¨¦gimen de los "supercr¨¦ditos" permite a los fabricantes contabilizar sus ventas de veh¨ªculos menos contaminantes como parte de sus esfuerzos por reducir emisiones.

La Comisi¨®n Europea (CE) hab¨ªa propuesto que cada veh¨ªculo con emisiones inferiores a 35 gramos por kil¨®metro, equivaliese a 1,3 veh¨ªculos normales a partir de 2020.

Tras el acuerdo del lunes, ese umbral se elevar¨¢ hasta los 50 g/km, lo que permite contabilizar no s¨®lo los veh¨ªculos el¨¦ctricos sino tambi¨¦n los h¨ªbridos enchufables (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), y adem¨¢s el multiplicador ser¨¢ 2 en 2020, 1,67 en 2021, 1,33 en 2022 y 1 en 2023.

Fuentes de la presidencia irlandesa de turno de la UE se?alaron a Efe que el voto en Coreper tendr¨¢ lugar durante el mandato de Lituania al frente de la UE, que comienza el pr¨®ximo 1 de julio, pero no pudieron concretar cu¨¢ndo.