Brasil aplaza ¡°al menos un a?o¡± la concesi¨®n para su tren de alta velocidad
Espa?a y Alemania, con consorcios interesados en el proyecto, han pedido "m¨¢s tiempo" El Gobierno americano afirma que la decisi¨®n se toma tras hablar con los pa¨ªses interesados
El Gobierno brasile?o ha anunciado este lunes un nuevo aplazamiento de "al menos un a?o" de la licitaci¨®n de la primera l¨ªnea de tren de alta velocidad del pa¨ªs, que unir¨¢ R¨ªo de Janeiro y S?o Paulo, y en la que est¨¢n interesados consorcios de Espa?a, Francia y Alemania. El presidente del ¨®rgano del que depende la subasta, la Empresa de Planeamiento y Log¨ªstica (EPL), Bernardo Figueiredo, ha subrayado que la decisi¨®n de posponer la subasta se ha tomado despu¨¦s de conversar con los pa¨ªses interesados.
Francia estaba dispuesta a participar ya en la licitaci¨®n, pero Espa?a pidi¨® "m¨¢s tiempo" y Alemania que se atrasase en m¨¢s de un a?o, seg¨²n ha dicho Figueiredo en una rueda de prensa, que ha a?adido que la iniciativa "sigue en pie".
El Gobierno brasile?o ten¨ªa previsto llevar a cabo esta subasta el pr¨®ximo 19 de septiembre. La empresa ganadora se adjudicar¨¢ una concesi¨®n por 40 a?os para operar, mantener y conservar la l¨ªnea de tren de alta velocidad. La compa?¨ªa que se haga con el contrato, adem¨¢s, aportar¨¢ la tecnolog¨ªa propia para el sistema ferroviario.
Espa?a estaba entre los pa¨ªses con consorcios, dos en su caso, interesados en el proyecto. Por un lado, el promovido por el Ministerio de Fomento, que estaba compuesto por las empresas p¨²blicas Renfe, Adif e Ineco, y las firmas privadas ACS, Talgo, Indra, Elecnor, Abengoa, Thales, Bombardier y Dimetronic. Por su parte, el fabricante ferroviario CAF encabezaba otro, aunque no ha desvelado sus otros integrantes.
El departamento que dirige Ana Pastor busc¨® constituir un ¨²nico gran grupo para competir por este contrato, con el que pretenden reeditar el ¨¦xito logrado en Arabia Saud¨ª, donde a finales de 2011 Espa?a un consorcio espa?ol logr¨® hacerse con el AVE La Meca-Medina, uno de los mayores contratos logrados en el exterior.
Las firmas espa?olas han intensificado su labor durante estas dos ¨²ltimas semanas para lavar la imagen internacional de la Alta Velocidad espa?ola, con el fin de ¡°atenuar¡± el eventual efecto que pueda tener sobre ella el accidente de un tren Alvia registrado en Santiago de Compostela el 24 de julio, seg¨²n explicaron dichas fuentes.
El ministro brasile?o de Transportes, C¨¦sar Borges, asegur¨® que no impedir¨ªa participar a Renfe, despejando as¨ª la duda puesto que los pliegos del concurso especifican que no se podr¨¢n presentar los grupos que hayan sufrido un ¡°accidente fatal¡± en los ¨²ltimos cinco a?os. Fomento y las empresas implicadas aseguraron que el tramo Ourense-Santiago no era de alta velocidad.
El AVE de Brasil constituye un macrocontrato estimado en unos 13.000 millones de euros
Los grupos pujantes por el proyecto deb¨ªan presentar sus ofertas a la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) de Brasil el pr¨®ximo 16 de agosto. Este organismo p¨²blico brasile?o, promotor de la obra, habia aplazado unos d¨ªas la fecha de entrega de las propuestas, inicialmente fijada para el martes 13, de agosto.
El calendario previsto por la ANNT para el concurso p¨²blico del proyecto fijaba para el 19 de septiembre la apertura p¨²blica de las ofertas econ¨®micas y para el 23 de ese mes el anuncio del oferente que resulte preferente, esto es, el eventual adjudicatario. Pero al final, el Gobierno de Brasil ha decidido aplazar, sin fecha concreta, el proyecto.
El AVE a Brasil constituye un macrocontrato estimado en unos 13.000 millones de euros, que contempla la construcci¨®n y explotaci¨®n de una l¨ªnea AVE de 511 kil¨®metros de longitud que unir¨¢ R¨ªo de Janeiro, S?o Paulo y Campinhas.
El proyecto se ejecutar¨¢ en dos fases. La primera de ellas, que es la que actualmente en liza, est¨¢ presupuestada en 2.450 millones y abarca la instalaci¨®n de la denominada superestructura de la l¨ªnea (los sistemas de electrificaci¨®n, se?alizaci¨®n, seguridad y telecomunicaciones, entre otros) y la explotaci¨®n del servicio ferroviario durante un plazo de cuarenta a?os. Mientras que la segunda subasta, tambi¨¦n sin fecha, supondr¨¢ la elecci¨®n de la constructora que ejecutar¨¢ las obras de infraestructura
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