La UE y Ameripol alertan sobre la penetraci¨®n del narcotr¨¢fico en el comercio mundial

El comercio mundial en contenedores se ha convertido en un instrumento del narcotr¨¢fico para enviar drogas a cualquier parte del mundo "de una manera r¨¢pida, eficaz y con poco riesgo", alert¨® un informe de la Uni¨®n Europea y la Comunidad de Polic¨ªas de Am¨¦rica (Ameripol) divulgado hoy en Bogot¨¢.

El informe "An¨¢lisis situacional del narcotr¨¢fico" aborda este problema desde una perspectiva policial y considera el uso de los contenedores como "la mayor amenaza" de las mafias que suministran drogas a los grandes mercados consumidores, principalmente a Europa y Estados Unidos.

Seg¨²n el documento, "los carteles han establecido una nueva ruta por la que, desde Am¨¦rica del Sur y sobre todo desde Brasil, env¨ªan la droga oculta en contenedores de barcos mercantes hacia pa¨ªses balc¨¢nicos o de Europa del Este".

"Sin duda alguna, el no poder revisar m¨¢s que un m¨ªnimo porcentaje de los contenedores que transitan en el mundo constituye un punto considerable a tener en cuenta por las organizaciones policiales y aduaneras", se?ala el estudio, elaborado sobre la base de investigaciones de las polic¨ªas de Bolivia, Brasil, Colombia, Ecuador, Panam¨¢ y Per¨².

Para los autores del informe, la cuesti¨®n de los contenedores "debe ser un reto en relaci¨®n a los an¨¢lisis de riesgos en puertos, para tratar de minimizar en la medida de lo posible esta gran amenaza".

El documento destaca tambi¨¦n el caso de Ecuador, pa¨ªs que, a pesar de no ser un gran productor de drogas, es un importante puerto de tr¨¢nsito de la coca¨ªna que sale de Colombia y Per¨², sus vecinos, con destino a Europa, Estados Unidos y hasta a Ocean¨ªa.

"Los puertos mar¨ªtimos del pa¨ªs constituyen uno de los puntos de mayor riesgo que pueden ser vulnerados por organizaciones delictivas", indica el informe, que apunta debilidades en los puertos de Guayaquil, Manta y Puerto Bol¨ªvar.

El m¨¦todo m¨¢s utilizado en los puertos suramericanos es el "gancho ciego", que consiste colocar drogas en los compartimentos de refrigeraci¨®n de los contenedores, tras lo cual vuelven a ser sellados.

Con este procedimiento "contaminan" los env¨ªos legales de mercanc¨ªas al exterior, modalidad que tambi¨¦n se emplea en los contenedores usados para guardar maletas en las aerol¨ªneas internacionales, seg¨²n las autoridades policiales.

"El an¨¢lisis hecho no s¨®lo ha permitido identificar una proximidad de la situaci¨®n del narcotr¨¢fico en esos pa¨ªses sino tambi¨¦n un an¨¢lisis de las tendencias del crimen organizado, el lavado de activos y nuevos m¨¦todos y rutas que se est¨¢n utilizando", explic¨® la embajadora de la UE en Colombia, Mar¨ªa Antonia van Gool.

El estudio tambi¨¦n destaca el crecimiento de la llamada "v¨ªa africana", usada como ruta para el env¨ªo de drogas a Europa aprovechando la debilidad institucional, los altos ¨ªndices de corrupci¨®n y las deficiencias de seguridad de varios pa¨ªses de ese continente.

Tradicionalmente, la coca¨ªna con destino a Europa entraba por la llamada "ruta de los veleros" que introduc¨ªa los cargamentos de coca¨ªna provenientes de Colombia por las costas de Galicia (Espa?a), pero el aumento de las incautaciones por parte de la Polic¨ªa ha obligado a los narcotraficantes a buscar alternativas en ?frica, agrega el estudio.

Seg¨²n el informe, "un porcentaje indeterminado de la coca¨ªna que se consume en Europa pasa por ?frica occidental", especialmente por Ghana, Liberia, Mal¨ª, Nigeria, Senegal y Sierra Leona.

"Es muy dif¨ªcil cuantificar cu¨¢nta droga pasa por ?frica, o se va a Europa, ni siquiera nos atrevemos a decir cu¨¢nto se produce. Lo que s¨ª se sabe es que cada vez hay m¨¢s mercados, nuevas rutas, nuevas organizaciones delictivas que buscan nuevos socios", concluye el documento.