Los Veintiocho aprueban el acuerdo que limita las emisiones de CO2 en coches

Los Estados miembros de la Uni¨®n Europea (UE) aprobaron hoy un acuerdo para limitar las emisiones de di¨®xido de carbono de los turismos nuevos tras el bloqueo forzado por Alemania en junio, un pacto criticado por asociaciones ecologistas porque pospone un a?o su aplicaci¨®n a todos los coches.

Los embajadores de los Veintiocho aprobaron en el Comit¨¦ de Representantes Permanentes ante la UE (Coreper) el acuerdo provisional alcanzado con el Parlamento Europeo el 26 de noviembre, que retrasa un a?o la aplicaci¨®n del l¨ªmite de emisiones de todos los coches nuevos hasta 2021.

La Uni¨®n Europea aprob¨® en 2008 una legislaci¨®n para limitar las emisiones contaminantes de los turismos y fij¨® dos objetivos m¨¢ximos: 130 gramos de CO2 por kil¨®metro para 2015 y 95 gramos por kil¨®metro para 2020.

Sin embargo, el acuerdo aprobado hoy especifica que el 95 % de los coches que se fabriquen en el a?o 2020 deber¨¢n cumplir con el citado l¨ªmite, que solo se aplicar¨¢ a la totalidad de los nuevos veh¨ªculos a partir de 2021.

El acuerdo tambi¨¦n establece que los fabricantes de coches podr¨¢n usar entre 2020 y 2022 los conocidos como "supercr¨¦ditos" para cumplir con estos objetivos, una f¨®rmula que permite contabilizar sus ventas de veh¨ªculos menos contaminantes como parte de sus esfuerzos por reducir emisiones, con un l¨ªmite en este canje de 7,5 gramos de CO2 por kil¨®metro.

Estas exigencias son menos estrictas que las estipuladas en un primer acuerdo alcanzado en junio entre la Comisi¨®n Europea (CE) y el Parlamento Europeo (PE), que no fue aprobado por el Consejo debido a la repentina negativa de Alemania, pa¨ªs que cuenta con una importante industria automovil¨ªstica.

La asociaci¨®n Transporte y Medio Ambiente critic¨® en un comunicado que el acuerdo aprobado hoy supone que el objetivo efectivo de emisi¨®n para 2020 no ser¨¢ de 95 gramos por kil¨®metro, como se propuso hace cuatro a?os, sino de unos 100 gramos.

"Esto significa que la UE necesitar¨¢ importar 25.000 millones de euros m¨¢s en combustible" afirmaron, y a?adieron que este "extra" de fuel provocar¨¢ la emisi¨®n de unos 50 millones de toneladas de CO2 m¨¢s de lo previsto.

Asimismo criticaron que "los pa¨ªses productores de coches, liderados por Alemania, enmara?aron el acuerdo de junio en un intento de apaciguar a los fabricantes", y destacaron que el retraso "ser¨¢ tambi¨¦n un retroceso para el liderazgo europeo en producci¨®n de coches ecol¨®gicos y reducir¨¢ su competitividad en la industria global".

"Me alegra que finalmente el Consejo haya puesto algo de sentido com¨²n despu¨¦s de este peligroso episodio" afirm¨® por su parte el presidente de la comisi¨®n de Medio Ambiente, el socialdem¨®crata alem¨¢n Matthias Groote, en un comunicado.

"Lamentamos que algunos Estados miembros en el Consejo trataran de retrasar la confirmaci¨®n de un acuerdo entre las dos instituciones" agreg¨®.

Esta actitud, indic¨®, podr¨ªa haber retrasado el procedimiento hasta la formaci¨®n de un nuevo Parlamento tras las elecciones europeas de mayo pr¨®ximo, cuando el sector automovil¨ªstico necesitaba certeza a largo plazo para sus inversiones.

En 2015 la CE remitir¨¢ un informe al PE y al Consejo con propuestas para modificar esta regulaci¨®n de cara a establecer nuevos objetivos de emisi¨®n m¨¢s all¨¢ de 2020, "que tendr¨¢n en cuenta la continuidad de la competitividad de la industria automovil¨ªstica (...) manteniendo la trayectoria de reducci¨®n de emisiones", precis¨® el Coreper en un comunicado.