El SEPLA quiere acabar con la incertidumbre y caos en el colectivo de pilotos

Madrid 1 dic (EFE).- Decidida a terminar con "una situaci¨®n de incertidumbre y caos por la crisis y la reforma laboral" la nueva Junta Directiva del SEPLA inicia una andadura de cuatro a?os en la que espera que los pilotos recuperen el orgullo de pertenecer a un sindicato que "est¨¢ muy denostado".

Esta es la intenci¨®n del nuevo equipo capitaneado por Javier Mart¨ªnez de Velasco que representa a 5.500 pilotos "con derecho a voto" y a otros 3.000 que se han tenido que ir a trabajar fuera de Espa?a.

Mart¨ªnez de Velasco cree que se ha vulnerado el esp¨ªritu de la reforma laboral y se ha optado por reducir las aerol¨ªneas, "sin tener necesidad, para hacerlas m¨¢s rentables recurriendo al despido generalizado para, despu¨¦s, hacer nuevos contratos m¨¢s baratos".

Lo ha dicho en una entrevista con Efe en la que ha asegurado que esto ha creado "gran incertidumbre" en el colectivo, que siente que ha cedido una serie de derechos laborales a cambio de una seguridad, "que luego le han arrebatado de golpe y ya no se f¨ªan".

"Ya no quieren promesas de futuro, porque estas se incumplen y hay que ir a los tribunales", ha dicho Mart¨ªnez de Velasco, al relatar que se ha creado una pr¨¢ctica il¨®gica y no funcional", que no se hace en otros pa¨ªses.

Por eso, el SEPLA quiere alinearse con los sindicatos europeos y estadounidenses, que aconsejan a las empresas "en el terreno t¨¦cnico y legal para salir adelante" en vez de estar en un "vamos a la guerra continuo".

Aunque reconoce que entre los pilotos el paro no alcanza los niveles de otros colectivos "porque se van de Espa?a", denuncia que hay "muchos empleados de baja calidad", como sucede en Ryanair.

"Te contrata un broker en una empresa de baja calidad y cobras por vuelo", cre¨¢ndose una situaci¨®n que repercute en la operativa y en la seguridad porque "no sabes si vas a trabajar ma?ana".

El SEPLA tambi¨¦n quiere borrar la imagen de que el piloto "es un se?orito con prebendas" y destaca que "son trabajadores a sueldo como el resto de la sociedad" y en la defensa de sus condiciones laborales demandan "cosas l¨®gicas", mientras resalta que son los garantes de la seguridad.

"Cuando yo me bajo de un avi¨®n, lo estoy haciendo por seguridad y no por capricho", ha asegurado mientras lamentaba que sus decisiones no sean entendidas a veces por los pasajeros.

En este sentido, ha recordado la labor desarrollada por el SEPLA para que la nueva normativa europea sobre actividad y descansos de las tripulaciones se redactara de acuerdo a criterios cient¨ªficos de prevenci¨®n de fatiga.

El sindicato cree que esta ley tiene "a¨²n muchos agujeros negros" y ha criticado que algunas aerol¨ªneas, como es el caso de Air Europa "no entiendan que por seguridad no se puedan hacer mas de 100 horas de vuelo en 28 d¨ªas".

Para hacer valer sus derechos, Mart¨ªnez de Velasco considera primordial participar en las organizaciones europeas y en las instancias donde se toman las decisiones sobre normativa de trabajo y descanso, funcionamiento de las compa?¨ªas o aspectos t¨¦cnicos, como sucedi¨® con los grupos de trabajo sobre el efecto de las cenizas volc¨¢nicas en la aviaci¨®n.

Cree que en Espa?a se ha avanzado mucho en la relaci¨®n con Fomento y calific¨® de "fundamental" la colaboraci¨®n con el Ministerio porque este "tiene profesionales de la gesti¨®n de la ley, pero nosotros somos los que estamos dentro gestionando la operaci¨®n y la seguridad".

Destac¨® el trabajo realizado, con el apoyo de los controladores, para reducir los retrasos en el aeropuerto de Barajas, donde se ha incrementado el tiempo de las escalas y se han modificado los rodajes, entre otros aspectos.

Un cat¨¢logo de prop¨®sitos para cuatro a?os en los que quiere que los pilotos recuperen el orgullo de pertenecer a "una asociaci¨®n como el SEPLA", que "en Espa?a est¨¢ muy mal vista por lo que incluso te pagan m¨¢s si est¨¢s fuera de ella".