American y US Airways se convierten ma?ana en la mayor aerol¨ªnea mundial

American Airlines y US Airways tienen previsto concluir ma?ana su proceso de fusi¨®n y que la nueva entidad comience ya a cotizar en bolsa, en lo que ser¨¢ la mayor aerol¨ªnea mundial por facturaci¨®n, n¨²mero de pasajeros y trabajadores.

Las acciones del nuevo grupo, que se denominar¨¢ American Airlines Group, cotizar¨¢n desde ma?ana en el mercado electr¨®nico Nasdaq bajo las siglas AAL, y el consejero delegado de la nueva entidad, Doug Parker, dar¨¢ inicio de forma simb¨®lica a la sesi¨®n.

La fusi¨®n llega a su fin despu¨¦s de que el Tribunal Supremo de Estados Unidos rechaz¨® en la noche del s¨¢bado un recurso de ¨²ltima hora presentado por un grupo de consumidores y agencias de viajes, que temen que la reducci¨®n de la oferta de aerol¨ªneas genere mayores precios.

El momento culminante lleg¨® el pasado 27 de noviembre, cuando un juez federal de Nueva York aprob¨® el acuerdo alcanzado entre ambas compa?¨ªas y el Departamento de Justicia por el que las dos aerol¨ªneas aceptaron ceder parte de sus franjas horarias en varios aeropuertos, especialmente en el neoyorquino de LaGuardia y en el Reagan Nacional de Washington.

Esos aeropuertos son dos de los m¨¢s solicitados en todo el pa¨ªs por la aerol¨ªneas, y la cesi¨®n de las franjas fue exigida por las autoridades para evitar el peligro de una posici¨®n dominante de la nueva entidad en algunos mercados nacionales clave.

En concreto, las dos compa?¨ªas tuvieron que renunciar a 104 "slots" en el Reagan National y 34 en LaGuardia, donde 22 han sido ya compradas por Southwest Airlines y 12 por Virgin,

La operaci¨®n de la fusi¨®n ha sido valorada por ambas compa?¨ªas en cerca de 18.000 millones de d¨®lares, y las dos entidades afirman que ahorrar¨¢n 1.000 millones anuales en sinergias.

La uni¨®n de las dos aerol¨ªneas, generar¨¢ un gigante con ingresos de 38.700 millones de d¨®lares en 2012, m¨¢s de 100.000 trabajadores y 6.700 vuelos diarios que superar¨¢ en volumen al actual l¨ªder mundial, United Continental, surgido tambi¨¦n de otra fusi¨®n culminada en octubre de 2010.

Aunque la fusi¨®n se pone en marcha formalmente ma?ana, los proceso de integraci¨®n de flotas, sistemas de reservas, operaciones y personal seguir¨¢n en marcha durante varios meses.

La fusi¨®n tiene el apoyo de los trabajadores de las dos compa?¨ªas, y los sindicatos que representan a pilotos, auxiliares de vuelo y trabajadores de tierra respaldan la operaci¨®n.

El cierre de la fusi¨®n del lunes supone tambi¨¦n la salida de American Airlines de la bancarrota que declar¨® en noviembre de 2011 para reducir sus costes operativos, especialmente los laborales.

Por ejemplo, dentro de los acuerdos que se han pactado durante este proceso, los auxiliares de vuelo de American tendr¨¢n entre nueve y once millones de acciones.

Seg¨²n el proyecto de fusi¨®n, el 72 % de las acciones de la nueva entidad ser¨¢ para los accionistas, deudores y algunos trabajadores de AMR (la compa?¨ªa madre de American), mientras que el 28 % restante ser¨¢ para los accionistas de US Airways.