El Gobierno segrega Adif en dos para separar alta velocidad de convencional

El Gobierno ha aprobado hoy la segregaci¨®n del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) en dos sociedades para separar las actividades de alta velocidad de las de v¨ªa convencional.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha explicado en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros que este real decreto ley desarrolla la "nueva configuraci¨®n de Adif", con el objetivo de lograr una "mayor racionalizaci¨®n" del sector ferroviario y la "m¨¢xima eficiencia" y estabilidad presupuestaria.

Adif Alta Velocidad se encargar¨¢ de la construcci¨®n y administraci¨®n de todas las infraestructuras de alta velocidad, as¨ª como de las "funciones que se le transfieran", como las estaciones de AVE, las telecomunicaciones o el suministro energ¨¦tico, ha detallado la ministra.

Esta sociedad financiar¨¢ "mayoritariamente sus gastos con sus ingresos, con los ingresos de los operadores y con los ingresos del mercado", y concentrar¨¢ "la mayor parte de las inversiones y de la deuda", al tiempo que garantizar¨¢ las condiciones laborales de todos sus empleados.

El Adif "tradicional" gestionar¨¢ tanto la red convencional como todos los negocios que no sean transferidos a la sociedad especializada en alta velocidad.

Se financiar¨¢ mediante transferencias de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) y formar¨¢ parte de la contabilidad nacional, aunque "sin computar como deuda p¨²blica", ha precisado Pastor.

La ministra ha subrayado que la segregaci¨®n no supondr¨¢ "incremento de dotaciones ni retribuciones ni gastos de personal".

Tambi¨¦n ha se?alado que el Gobierno est¨¢ "iniciando el proceso de liberalizaci¨®n del sector y estas son las nuevas reglas que van a operar", es decir, que la normativa permite que ambas sociedades "puedan acudir a los mercados financieros".

"No se puede tener (...) mezcladas las cosas, servicio p¨²blico de viajeros con mercanc¨ªas", ha considerado la ministra, para a?adir que esta normativa "lo que se hace es ordenar y cada uno dedicarse a lo que se tiene que dedicar", igual que se ha hecho en Renfe.

Pastor ha recordado que Adif gestiona 15.200 kil¨®metros de red ferroviaria, que han supuesto una inversi¨®n de 32.000 millones de euros en alta velocidad y 5.800 millones en convencional, y que emplea a 14.000 profesionales.