Abertis niega que el rescate de las radiales sea una ¡°socializaci¨®n de las p¨¦rdidas¡±

El presidente de Abertis, Salvador Alemany, ha negado hoy que el rescate de las radiales que ultima el Ministerio de Fomento se pueda considerar una ¡°socializaci¨®n de las p¨¦rdidas¡± y ha subrayado que los accionistas privados de las concesionarias ¡°pagar¨¢n¡± las consecuencias del mal dise?o, el sobrecoste de las expropiaciones y la crisis que han llevado a la quiebra a las v¨ªas de peaje. El Gobierno plantea poner en marcha la Sociedad P¨²blica de Autopistas y que esta asuma la deuda de las concesiones, si bien antes quiere asegurarse una quita del 50% sobre los 4.800 millones de deuda.

Alemany ha reiterado en la rueda de prensa anterior a la junta de accionistas que el final de las ¨²ltimas concesiones de autov¨ªas puestas en marcha en Espa?a ¡°se ve¨ªa venir¡± hace ¡°bastante tiempo¡±. Ha apuntado que el grupo de concesiones que preside nunca ha sido ¡°beligerante¡± con la b¨²squeda de una soluci¨®n y ha aconsejado que ¡°no deben forzarse demasiado las responsabilidades¡±. Asimismo, en defensa de los bancos, las constructoras y las concesionarias que participan en las concesiones que ser¨¢n rescatadas, el presidente de Abertis ha remarcado que la posibilidad de que la Administraci¨®n, titular de la concesi¨®n, recupere la concesi¨®n es un factor que figura en los contratos de concesi¨®n. ¡°No es una cuesti¨®n de socializaci¨®n de p¨¦rdidas y privatizaci¨®n del beneficio¡±, ha remachado.

El consejero delegado del grupo, Francisco Reyn¨¦s, ha negado que el rescate vaya a tener un impacto en las cuentas del grupo, ya que su participaci¨®n en estas est¨¢ valorada en libros en un euro, despu¨¦s de haber provisionado 207 millones de euros entre capital y pr¨¦stamos subordinados por las dos participaciones que mantiene: el 30% de Henarsa, que explota la R-2; y el 35% de Accesos de Madrid, responsable de la R-3 y la R-5.

Tambi¨¦n se ha referido Alemany al anuncio de la ministra de Fomento, Ana Pastor, de liberar el tramo de la AP-7 entre Castell¨®n y Alicante una vez concluya la concesi¨®n vigente, en 2019. Ha explicado que la decisi¨®n corresponder¨¢ a la Administraci¨®n, pero ha insinuado que el camino de la armonizaci¨®n del pago por uso en las autopistas deber¨ªa ser el contrario e incluso ha cuestionado que el Gobierno, en su actual situaci¨®n financiera, sea capaz de asumir m¨¢s compromisos para mantener las carreteras espa?olas. ¡°No s¨¦ si va a poder ser posible¡±, ha dicho.

Recuperaci¨®n del tr¨¢fico

Tanto Alemany como Reyn¨¦s han apuntado a una recuperaci¨®n del tr¨¢fico en Espa?a despu¨¦s de continuadas ca¨ªdas desde 2008. En los dos primeros meses la intensidad media diaria (IMD) de sus carreteras espa?olas ha crecido un 1,5%, frente a las ca¨ªdas pr¨®ximas al 10% de los primeros trimestres de 2012 y 2013. La misma tendencia muestra el negocio en Francia, donde en los dos primeros meses el crecimiento ha sido del 3,4%, tras las ca¨ªdas de los dos a?os anteriores. ¡°Llev¨¢bamos mucho tiempo sin ver una cifra tan relevante en Francia¡±, ha subrayado Alemany, quien ha previsto ¡°un entorno macroecon¨®mico m¨¢s favorable¡±.

Los mercados asumidos con la integraci¨®n de las autopistas de OHL en Chile y Brasil tambi¨¦n son esperanzadores, despu¨¦s de que hayan crecido un 6% y un 4%, respectivamente. La incorporaci¨®n de esos activos han permitido mejorar los m¨¢rgenes del grupo, que el pasado a?o mejor¨® su Ebitda un 24%, hasta los 2.923 millones de euros, a la misma velocidad que la facturaci¨®n (4.654 millones, un 25% m¨¢s).

Reyn¨¦s ha se?alado que est¨¢ previsto que Abertis invierta este a?o m¨¢s de 1.300 millones de euros, de los que el 35% ir¨¢n a parar a Espa?a, sobre todo a Hispasat y a la finalizaci¨®n de la adquisici¨®n de las torres de telecomunicaciones de Telef¨®nica y Yoigo