Catalu?a lleva la privatizaci¨®n de AENA a Bruselas por ¡°ayudas p¨²blicas¡±

El Gobierno de la Generalitat ha llevado a Bruselas la privatizaci¨®n parcial del gestor aeroportuario AENA para que se pronuncie sobre la "calificaci¨®n de toda la red" como un "servicio econ¨®mico de inter¨¦s general" y acerca de las "ayudas de Estado" que suponen que "los aeropuertos rentables financien las p¨¦rdidas de los deficitarios". En dos cartas remitidas ayer a la Comisi¨®n Europea, el Ejecutivo catal¨¢n rechaza que toda la red aeroportuaria est¨¦ en manos de un ¨²nico gestor y acusa al Gobierno central de estar dando "el primer paso" para crear "un monopolio privado sin ninguna garant¨ªa de futuro", lo cual perjudica a la competencia. Bruselas ha dado este viernes acuse de recibo de la queja de la Generalitat, seg¨²n fuentes del Ejecutivo de Artur Mas.

Ante la inminente aprobaci¨®n del folleto de la oferta p¨²blica de venta (OPV), que finalmente ha sido aplazada por un defecto formal, la Generalitat remiti¨® una carta firmada por el consejero de Econom¨ªa y Conocimiento, Andreu Mas-Colell, a la presidenta de la Comisi¨®n Nacional del Mercado de Valores (CNMV), Elvira Rodr¨ªguez, seg¨²n ha avanzado La Vanguardia. En ella, el consejero informaba de que la Generalitat ha decidido llevar la operaci¨®n a Bruselas, por lo que le reclamaba que incluyera esa informaci¨®n en el folleto. En la misiva, Mas-Colell cita el informe publicado por la Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) publicado el pasado 2 de julio, que se?alaba las "deficiencias" de la calificaci¨®n de toda la red de aeropuertos como "servicio econ¨®mico de inter¨¦s general", puesto que carec¨ªa de "informaci¨®n justificativa" de que todos ellos cumplen esa misi¨®n. La CNMC, adem¨¢s, advert¨ªa de que los "reparos" que pod¨ªa poner la Comisi¨®n a la operaci¨®n.

La comunicaci¨®n con Bruselas se realiz¨® a trav¨¦s del director general de Pol¨ªtica y Promoci¨®n Econ¨®mica de la Generalitat, Albert Carn¨¦. Este mand¨® una carta al director general de Competencia de la Comisi¨®n, Alexander Italianer, y otra al director general adjunto de Ayudas de Estado, Gert-Jan Kroopman. En ellas, Carn¨¦ expone la "importancia estrat¨¦gica" del aeropuerto de Barcelona para "la competitividad" de la econom¨ªa catalana y explica que el Gobierno catal¨¢n aprob¨® un acuerdo que expresa su "absoluta disconformidad" con el "modelo de regulaci¨®n y gesti¨®n aeroportuaria" que supone la salida a Bolsa de AENA.

Carn¨¦ recuerda que si bien las Directrices sobre ayudas estatales a aeropuertos y compa?¨ªas a¨¦reas permite "en algunos casos" definir "servicios de inter¨¦s econ¨®mico general", el Estado ha de justificar esa decisi¨®n. Ante la falta de argumentos para realizar dicha calificaci¨®n, prosigue Carn¨¦, la CNMC ya advirti¨® de los reparos que podr¨ªa poner la Comisi¨®n. El director general se?ala que ese modelo, que considera que "podr¨ªa conducir a subsidios cruzados entre aeropuertos", consolidar¨ªa un modelo por el que las infraestructuras rentables sufragan los n¨²meros rojos de las que no lo son. "Mantener un sistema de subsidios cruzados conlleva una serie de implicaciones desde la ¨®ptica de la promoci¨®n de la libre competencia que deben ser consideradas", a?ade.

El Gobierno catal¨¢n lleva a?os reclamando la gesti¨®n individualizada del aeropuerto del Prat. La Generalitat puso encima de la mesa un modelo en el que este fuera gobernado por un consorcio integrado por AENA, la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona y la C¨¢mara de Comercio, en el que la parte catalana tuviera mayor¨ªa. El traspaso de esa competencia incluso se abord¨® en la negociaci¨®n en el Congreso del actual Estatuto, aunque no lleg¨® a fructificar.