IAG pagar¨¢ dividendo en 2015

El grupo IAG quiere anunciar su primer dividendo de su historia en 2015. El conglomerado de aerol¨ªneas formado por British Airways, Iberia y Vueling anunci¨® este jueves a la Comisi¨®n nacional del Mercado de Valores que ¡°ha hecho progresos significativos en 2014¡±, que les llevan a pensar que alcanzar¨¢n ¡°los objetivos financieros establecidos para 2015, lo que permitir¨ªa introducir un reparto de dividendos¡±. La empresa, que espera que Iberia vuelva a la rentabilidad este a?o, situar¨¢ la retribuci¨®n para los accionistas el a?o pr¨®ximo ¡°en el 25% del beneficio subyacente despues de impuestos¡±, es decir, una cuarta parte de las ganancias sin contar con elementos extraordinarios.

Iberia y British Airways culminaron su fusi¨®n el 21 de enero de 2011, tras dos a?os de negociaciones. Aquel viernes dejaron de cotizar en Bolsa, y el lunes siguiente, volvieron al parqu¨¦ ya como una sola compa?¨ªa, a la que despu¨¦s se uni¨® Vueling. Sin embargo, IAG no ha repartido dividendo, ya que la compa?¨ªa naci¨® financieramente d¨¦bil, con una estructura de costes elevada y una demanda a la baja.

Durante los ¨²ltimos tres a?os el holding ha aplicado un agresivo ajuste de costes, que ha reca¨ªdo sobre todo en Iberia, en la que la matriz a¨²n tiene algunos planes de recortes en marcha. Entre 2013 y 2017, por ejemplo, la plantilla de Iberia debe reducirse en total en 5.471 personas. Del total, 3.803 trabajadores ya han dejado la compa?¨ªa y otros 1.668 deben hacerlo entre 2015 y 2017. Del mismo modo, tambi¨¦n se pact¨® ¡ªtras un duro pulso con los sindicatos¡ª un plan de ajuste salarial, que incluye la reducci¨®n de sueldos y la introducci¨®n de categor¨ªas inferiores.

IAG repas¨® este jueves todos los planes acometidos en una jornada dedicada a los accionistas. Adem¨¢s de anunciar que planea estrenar dividendo en 2015, el grupo de aerol¨ªneas revis¨® sus previsiones para el periodo 2016-2020. Seg¨²n la presentaci¨®n que realiz¨® ante los analistas, la compa?¨ªa espera realizar inversiones de entre 2.000 y 3.000 millones de euros al a?o. Tambi¨¦n prev¨¦ un crecimiento de la capacidad (medida en asientos-kil¨®metro) de, aproximadamente, entre el 3% y 4% al a?o. Y situar¨¢ el margen de beneficio operativo entre el 10% y 14%. El crecimiento medio del beneficio por acci¨®n ser¨¢, seg¨²n sus c¨¢lculos, del 10% por a?o.

La compa?¨ªa espera que Iberia cierre el ejercicio de 2014 como una empresa rentable por primera vez en seis a?os. El pasado 31 de octubre, IAG anunci¨® un beneficio neto de 694 millones de euros en los nueve primeros meses de 2014, lo que supone multiplicar por nueve las ganancias de 77 millones del mismo periodo de 2013. Iberia, por su parte, Iberia registr¨® un beneficio operativo de 162 millones de euros, m¨¢s del doble que un a?o antes.

El grupo de aerol¨ªneas public¨® este jueves tambi¨¦n el tr¨¢fico del pasado mes de octubre, que refuerza la recuperaci¨®n de la antigua compa?¨ªa de bandera espa?ola. Iberia logr¨® un repunte del 6% en su demanda, encadenando as¨ª cuatro meses consecutivos de subidas y acumulando un crecimiento positivo del 1,9% durante los diez primeros meses del a?o con respecto al mismo periodo de 2013. British Airways aument¨® tambi¨¦n la demanda, menos que Iberia en el caso de octubre (el crecimiento de la inglesa fue del 5,4%) pero por encima de la espa?ola si se miran las cifras acumuladas del a?o (el 5,7%). En t¨¦rminos porcentuales, sin embargo, Vueling es sin duda la gran vencedora: sus crecimientos mensuales y anuales superan el 26%.